Wałek Dolny; Opis Sygnałów; Sygnał Wyboru Trybu Jazdy „Normal/City - Fiat TIPO Bedienungsanleitung

Pomiar momentu może być porównywalny z potencjometrem, gdzie wspornik opornościowy jest
związany z wałkiem wyjściowym, a suwak jest związany z wałkiem wejściowym. Moment skręcający
na drążku skrętnym pomiędzy dwoma wałkami określa wartość momentu zastosowanego pomiędzy
kołem kierownicy i kołami skrętnymi.
Wykorzystując sygnał z tego potencjometru, centralka jest w stanie rozpoznać siłę, jaką kierowca
wywiera siłę na koło kierownicy oraz kierunek momentu. W oparciu o tę samą zasadę (potencjometru)
mierzy pozycję kątową wałka wyjściowego w stosunku do pozycji centralnej (koła na wprost).
Wykorzystując sygnał, centralka jest w stanie rozpoznać o ile stopni jest przesunięte koło kierownicy w
stosunku do położenia środkowego.
W wersjach z ESC w/w czujnik pełni również funkcję czujnika kąta skrętu, więc służy do obliczania
ilości obrotów wykonanych przez koło kierownicy oraz ilości stopni przy danym obrocie.
Informacja dostarczona przez czujnik momentu/pozycji jest umieszczana w sieci C-CAN przez Węzeł
elektrycznego układu kierowniczego dla optymalnego sterowania elektronicznego stabilnością
poprzez NFR.
Uwaga: Zabronione jest wykonywanie prób czujników za pomocą jakichkolwiek przyrządów:
ewentualna diagnostyka MUSI być przeprowadzona za pośrednictwem centralki elektrycznego
wspomagania kierownicy.
Wałek dolny
Połączenie pomiędzy wałkiem wyjściowym kolumny kierownicy i zębnikiem przekładni kierowniczej
jest realizowane poprzez wałek pośredni typu teleskopowego, który zamocowany jest na zębniku
poprzez widełki z wielowypustem i śrubę.
OPIS SYGNAŁÓW
„ "
Sygnał wyboru trybu jazdy
Normal/City
„ "
jest zmienianie momentu spomagania w zależności od prędkości
Zadaniem funkcji Normal/City
pojazdu. Poprzez przycisk monostabilny znajdujący się w zespole wyłączników przełącza się
„ " „ "
konfigurację podstawową ( ) w konfigurację
Normal City .
„ "
System Węzła elektrycznego układu kierowniczego otrzymuje sygnał
Normal/City z C-CAN i
uaktywnia żądaną strategię.
Węzeł Body Computera przystosowany jest do odbioru sygnału analogowego Normal/City (nie bierze
pod uwagę sygnału ECO, ponieważ nie zmienia wspomagania kierownicy, ale jedynie moment
wytwarzany w tym trybie działania), który zostanie zmieniony po zwolnieniu przycisku, aktywując
właściwy sygnał, jeśli kierowca wywrze moment większy od 1 Nm (w wersjach z silnikiem TwinAir
przycisk Eco znajduje się w dodatkowym zespole wyłączników, w innych wersjach przycisk City
umieszczony jest w środkowym zespole wyłączników).
Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -8- . 0.0
WER