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Klapper
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper
fast vollständig zu vermeiden . Der SIGMA 11 gibt ein sehr präzises
Kappenfeedback und ermöglicht dir somit, Klapper schon früh im
Ansatz zu erkennen und darauf entsprechend zu reagieren . Erkennst
und verhinderst du den Einklapper nicht im Vorhinein, klappt der
Aussenflügel berechenbar von der Flügelaussenseite zur Schirmmitte
hin ein . Bei asymmetrischen Klappen im Trimmspeed über 50 % re-
agiert der SIGMA 11 ohne Eingreifen mit geringem Abdrehen . Durch
leichtes Gegensteuern lässt er sich aber einfach auf Kurs halten . Im
Normalfall öffnet die Kappe ohne erforderliche Pilotenreaktion .
Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert
das Gerät aufgrund der stärker einwirkenden Kräfte bei grösse-
rer Geschwindigkeit impulsiver . Das Abdrehverhalten fällt bei ei-
nem Klapper in voll beschleunigtem Zustand etwas dynamischer
aus, ist aber gut beherrschbar . Sollte sich der Klapper verzögert öff-
nen, kannst du das Wiederöffnen mit einem tiefen, aber schnellen Zug
an der Steuerleine der geschlossenen Seite unterstützen . Wichtig ist,
dass du danach die Steuerleinen wieder ganz freigibst und den Schirm
Geschwindigkeit aufnehmen lässt . Um ein Abreissen der Strömung
zu verhindern, darfst du auf der offenen Seite des eingeklappten
Gleitschirms die Steuerleine nur dosiert herunter ziehen . Diese Seite
des Flügels erzeugt den notwendigen Auftrieb zum Stabilisieren deines
Gleitschirms .
Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen der
Flügelenden – und damit Verhänger – provozieren . Verhänger wie-
derum können aufgrund des erhöhten Widerstandes zu starken
Rotationen (Abdrehen des Flügels) führen . Vermeide durch dosiertes
Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit . Öffne
anschliessend das verhängte Flügelende mit Hilfe der orangefarbenen
Stabiloleine . Das Öffnen eines Verhängers kann mittels „Pumpen" be-
schleunigt werden . Dabei wird die entsprechende Steuerleine innerhalb
von max . zwei Sekunden bis zu 75 % des Bremswegs heruntergezo-
gen und sofort wieder freigegeben .
Achtung: Wenn du in einem Sicherheitstraining beschleunigte
Klapper erfliegen möchtest, empfehlen wir dir, dich über un- und
teilbeschleunigte Klapper langsam heranzutasten .
Symmetrisches Einklappen (Frontstall)
Nach dem spontanen oder über die A-Tragegurte provozierten
Einklappen des Gleitschirms reisst die Strömung am Profil ab und der
Gleitschirm kippt nach hinten . Der Pilot pendelt mit etwas Verzögerung
nach . Warte, ohne die Steuerleinen zu betätigen, bis der Schirm
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