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wieder über dir ist und anfährt . Nach grösseren Einklappern kann die
Wiederöffnung verzögert erfolgen . Sie sollte nicht mit übermässigen
Steuerreaktionen forciert werden, da sonst die Gefahr eines vollständi-
gen Strömungsabrisses besteht .
Achtung: Bei simulierten Frontklappern muss unbedingt der
ganze A-Tragegurt ergriffen und heruntergezogen werden .
Achtung: Bei sehr impulsiv provozierten Frontklappern
im beschleunigten Zustand (zum Beispiel im Zuge eines
Sicherheitstrainings) kann es vorkommen, dass die Front der
Kappe sich nicht selbständig öffnet . Unterstütze die Öffnung
mit einem kurzen Impuls, indem du die Steuerleinen innerhalb
von einer Sekunde bis zu 75 % des Bremswegs herunterziehst,
sie unverzüglich wieder freigibst und das daraufhin folgende
Vorschiessen der Kappe über die Bremsen kontrollierst .
Schnellabstieg
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE
Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angelegten Ohren
(mit oder ohne Beschleuniger) oder mittels Steilspirale .
Tipp: Damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird, solltest du
Schnellabstiege ab und zu in ruhiger Luft üben .
Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen)
Die Ohrenanlegeleine ist beim SIGMA 11 ist separat aufgehängt . Zum
Ohrenanlegen ziehst du auf beiden Seiten gleichzeitig die äusse-
re A-Leine zügig nach unten . Dadurch klappen die Flügelenden ein
und du kannst sie leicht in dieser Lage halten . Mittels Betätigen des
Beschleunigers kannst du die Sinkgeschwindigkeit noch erhöhen . Je
nach Situation kann der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung ge-
steuert werden . Zum Wiederöffnen lässt du die A-Leinen gleichzeitig
los . Durch leichten Zug an der Bremse (Pumpen) kannst du das Öffnen
beschleunigen . Öffne so ein Ohr nach dem anderen .
Achtung: Fliege mit angelegten Ohren keine Steilspiralen oder
starke Richtungswechsel . Die erhöhte Belastung auf eine gerin-
ge Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen .
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