Herunterladen Inhalt Inhalt Diese Seite drucken

Strömungsabriss; Einseitiger Strömungsabriss (Vrille) - Advance SIGMA 11 Betriebshandbuch

Vorschau ausblenden Andere Handbücher für SIGMA 11:
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Achtung: Wenn du während des Manövers dein Gewicht ak-
tiv auf die Kurveninnenseite verlagerst, führt dies zu einer stärke-
ren Beschleunigung . Das kann ein stabiles Weiterdrehen verur-
sachen oder es sogar noch beschleunigen! In einem solchen Fall
erfordert die Ausleitung ein aktives Gegenbremsen bei gleichzei-
tiger Gewichtsverlagerung auf die Kurvenaussenseite .
Achtung: Der SIGMA 11 ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (oh-
ne starre Kreuzverspannung) zertifiziert . Gurtzeuge der Gruppe
GX (mit Kreuzverspannung) oder solche mit einem sehr tiefen
Aufhängepunkt können das Flugverhalten in der Spirale dras-
tisch verändern . Siehe dazu das Kapitel „Geeignete Gurtzeuge" .
Achtung: Fliege keine Steilspiralen oder starke Richtungs-
wechsel mit angelegten Ohren . Die dadurch beding-
te erhöhte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu
Materialschäden führen .
Achtung: Nach der Ausleitung einer Steilspirale kann es
vorkommen, dass der Pilot durch die selbstverursachten
Turbulenzen fliegt . Fliege aktiv, um evtl . Klapper zu verhindern .
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss (Vrille)
Der SIGMA 11 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch
stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses
deutlich an . Sollte die Strömung am Profil trotzdem abreissen,
spürst du ein markantes Nachlassen des Steuerdrucks auf der
Kurveninnenseite . In diesem Fall musst du die Steuerleine sofort voll-
ständig freigeben, damit der SIGMA 111wieder selbständig in den
Normalflug übergehen kann .
Sollte die Strömung am Profil einseitig abreissen, so fällt er in ei-
ne Vrille / Negativdrehung . Der SIGMA 11 reagiert dabei dynamisch,
bleibt aber auch für einen normal geübten Piloten gut beherrsch-
bar . Trotzdem kann es je nach Lage, in der du den Gleitschirm anfah-
ren lässt, zu heftigen Reaktionen kommen (Vorschiessen mit erhöh-
ter Gefahr eines Klappers) . Die Schirmkappe kann in der Phase des
Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden . Dadurch
wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt .
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten
Flugzuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetri-
schen Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben .
19

Werbung

Inhaltsverzeichnis
loading

Inhaltsverzeichnis