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ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsystem aus . Siehe
dazu auch Kapitel „Sackflug" .
Windenschlepp
Der SIGMA 11 eignet sich zum Windenschlepp . Beachte beim Start,
dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen-, bis hin zu
Keilform, ausgelegt wird (Stichwort Rosettengefahr) .
Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:
der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat (nur
§
Deutschland/DHV),
eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtig-
§
keitsnachweis für das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst,
§
der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von
Gleitsegeln einschliesst .
Akrofliegen
Bei der Entwicklung des SIGMA 11 wurde das Augenmerk auf gute
Eigenschaften fürs Thermikfliegen und auf einen einfachen und siche-
ren Umgang gerichtet .
Entsprechendes Pilotenkönnen und korrekte Ausführung vorausge-
setzt, lassen sich mit dem SIGMA 11 dennoch Manöver, wie Wingover,
Helikopter, Tail Glide, Gegendreher, SAT und asymmetrische Spirale
gut fliegen . Der Schirm wurde auf die übliche 8-fache G-Belastung ge-
prüft, ist jedoch nicht speziell verstärkt .
Beachte, dass dynamische Manöver eine grössere Belastung für
das Material bedeuten und die Lebensdauer deines Schirms verkür-
zen können . Dadurch ist eine regelmässige Kontrolle des Fluggeräts
für deine Sicherheit unverzichtbar . Ebenfalls gilt es, die gesetzlichen
Bestimmungen des jeweiligen Landes zu beachten .
Doppelsitziges Fliegen
Der SIGMA 11 ist nicht fürs Tandem-Fliegen zugelassen .
Motorfliegen
Der SIGMA 11 ist nicht für den Motorflug zugelassen .
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