Beschleunigter Flug; Klapper - Advance BIBETA 5 Betriebshandbuch

Beschleunigter Flug

Auch im beschleunigten Flug bleibt der BIBETA 5 stabil. Einklapper
können jedoch aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen bei hoher
Geschwindigkeit impulsiver ausfallen, da Gleitschirme im obersten
Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein
instabiler werden. (Siehe auch Kapitel «Klapper».)
Info:
• Leicht turbulente Luft kannst du dank der hohen Stabilität
des BIBETA 5 auch beschleunigt durchfliegen.
• Auch mit offenen Trimmern lässt sich der BIBETA 5 bei
Turbulenzen normal über die Bremsen kontrollieren und
stabilisieren.
• Durch die höhere Geschwindigkeit bei geöffneten Trimmern
steigt der Druck in der Kappe; damit werden die Steuer-
kräfte grösser.
Achtung: Mit dem Öffnen der Trimmer verschiebt sich die
Steuer- bzw. Bremsposition deutlich nach oben und die
Bremskraft nimmt wegen der höheren Geschwindigkeit zu.
Tipp: Wir empfehlen dir, mit geschlossenen Trimmern in der
Thermik zu drehen. Du erreichst dadurch bessere Stabilität
und das minimale Sinken.

Klapper

Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der BIBETA 5 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte.
Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap-
per fast vollständig zu verhindern.
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein-
klappen, reagiert er bei Klappern über 50% durch geringes Abdrehen
und lässt sich durch leichtes Gegensteuern problemlos auf Kurs hal-
ten. Im Normalfall öffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion.
Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das
Gerät aufgrund der stärker einwirkenden Kräfte bei grösserer Ge-
schwindigkeit etwas impulsiver. Das Abdrehverhalten bei einem Klap-
per im voll beschleunigten Zustand fällt etwas dynamischer aus,
ist aber dennoch gut beherrschbar. Grundsätzlich muss bei einem
asymmetrischen Klapper durch dosiertes Gegenbremsen die Rich-
tung beibehalten und durch Pumpen auf der geschlossenen Seite
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