Vorderrad Aus- Und Einbauen (Egs); Hinterrad Aus- Und Einbauen - KTM 400SX 1998 Bedienungsanleitung

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Vorderrad aus- und einbauen (EGS)

Zum Ausbauen des Vorderrades ist das Motorrad am Rahmen aufzu-
bocken, damit das Vorderrad den Boden nicht mehr berührt. Bund-
schraube 1 lösen und die 4 Klemmschrauben
lockern. Tachowelle vom Tachoantrieb abschrauben. Vorderrad halten,
Steckachse 3 herausziehen, Vorderrad vorsichtig aus der Gabel nehmen
und Tachoantrieb
!
B V
EI AUSGEBAUTEM
4
Vor dem Einbauen des Vorderrades den Wellendichtring
fläche 6 am Tachoantrieb reinigen und fetten.
Beim Einbauen des Vorderrades Tachoantrieb in die Nabe stecken und
Bremsscheibe in die Bremszange einführen. Die Zunge
ches an der Flachstelle der Gabelfaust anliegen lassen und Steckachse
ohne Gewaltanwendung montieren. Tachowelle anschließen.
Bundschraube montieren und mit 40 Nm festziehen. Motorrad vom Ständer
nehmen und Gabel einige Male kräftig einfedern, damit sich die Gabel-
holme ausrichten. Abschließend die Klemmschrauben mit 7 Nm festziehen.
– F S
ALLS IE BEIM
,
6 HABEN LASSEN
F
ACHWERKSTÄTTE BERICHTIGEN
F
AHRVERHALTEN DES
– B S
ETÄTIGEN IE NACH DEM
D
BIS DER RUCKPUNKT VORHANDEN IST
– H S
ALTEN IE DIE
WÜRDE SONST STARK REDUZIERT
9

Hinterrad aus- und einbauen

Motorrad am Rahmen aufbocken, damit das Hinterrad den Boden nicht
berührt. Bundmutter
so weit herausziehen, daß das Hinterrad frei ist, der Bremszangenträger
aber noch gehalten wird. Hinterrad so weit als möglich nach vorne schie-
ben, Kette vom Kettenrad nehmen und Hinterrad vorsichtig aus dem
Schwingarm nehmen.
!
– B
EI AUSGEBAUTEM
– W S
IRD DIE TECKACHSE AUSGEBAUT
B
DER UNDMUTTER GRÜNDLICH ZU REINIGEN UND FRISCH ZU FETTEN
G
GEHEN DES EWINDES ZU VERMEIDEN
Der Einbau erfolgt in sinngemäß umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Fest-
ziehen der Bundmutter mit 80 Nm das Hinterrad nach vorne drücken,
damit die Kettenspanner an den Spannschrauben anliegen.
– F S
ALLS IE BEIM
,
HABEN LASSEN
F
ACHWERKSTÄTTE BERICHTIGEN
F
AHRVERHALTEN DES
– B S
ETÄTIGEN IE NACH DEM
D
DER RUCKPUNKT VORHANDEN IST
– H S
ALTEN IE DIE
WÜRDE SONST STARK REDUZIERT
4 von der Nabe nehmen.
VORSICHT
H
ORDERRAD DIE ANDBREMSE NICHT BETÄTIGEN
ACHTUNG
E D
INBAUEN KEINEN REHMOMENTSCHLÜSSEL ZUR
S A
IE DAS NZUGSDREHMOMENT MÖGLICHST BALD IN EINER
. E S
INE LOCKERE TECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM
M .
OTORRADES FÜHREN
E V
INBAUEN DES ORDERRADES IMMER DIE
.
B -
REMSSCHEIBE UNBEDINGT ÖL UND FETTFREI
.
abschrauben, Hinterrad festhalten und Steckachse
8
VORSICHT
H F
INTERRAD DIE USSBREMSE NICHT BETÄTIGEN
, G
SIND DIE
.
ACHTUNG
E D
INBAUEN KEINEN REHMOMENTSCHLÜSSEL ZUR
S A
IE DAS NZUGSDREHMOMENT MÖGLICHST BALD IN EINER
. E S
INE LOCKERE TECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM
M .
OTORRADES FÜHREN
E H
INBAU DES INTERRADES IMMER DIE
.
B -
REMSSCHEIBE UNBEDINGT ÖL UND FETTFREI
.
2 an den Gabelfäusten
!
.
5 und die Lauf-
7 des Halteble-
V
ERFÜGUNG
KTM
H ,
ANDBREMSE
, B
DIE REMSWIRKUNG
9
!
.
S
EWINDE DER TECKACHSE UND
, F -
UM EIN EST
V
ERFÜGUNG
KTM
F ,
USSBREMSE BIS
, B
DIE REMSWIRKUNG
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