Bezeichnung; Default Beschreibung - ZIMO MS440C Bedienungsanleitung

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Die Grundeinstellung der Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten erfolgt durch die
CVs #3 und #4
entsprechend der diesbezüglichen NMRA-Norm, also in einem linearen Verlauf. Um ein weiches Fahr-
verhalten zu erzielen, sind Werte ab "3" zu empfehlen, das "echte" langsame Anfahren und Stehen-
bleiben beginnt bei etwa "5"; Werte über "30" sind selten zweckmäßig, außer beispielsweise in Kombi-
nation mit einer „Bremstaste".
Wichtiger Hinweis zum Beschleunigungsverhalten – Unterschied zu den ZIMO Decodern der MX-Serie:
Das Beschleunigungs- und Bremsverhalten laut den CVs #3 und #4, d.h. die zeitliche Abfolge der Fahrstufen, bezieht
sich auf die Fahrstufen, die durch die Geschwindigkeitskennlinie festgelegt werden ( inkl. daraus abgeleiteten Interpo-
lationsstufen) sowohl im Falle einer Dreipunkt-Kennlinie als auch bei aktiver 28-Punkt-Kennlinie. D.h. eine exponenti-
ell verlaufende - also nicht lineare - Geschwindigkeitskennlinie ergibt auch ein entsprechendes Beschleunigungs- und
Bremsverhalten. Üblicherweise (und auch standardmäßig) ist eine solche nicht-lineare Kennlinie eingestellt.
Die MX-Decoder wickeln die Beschleunigungs- und Bremsvorgänge hingegen nach internen 255 äquidistanten Fahr-
stufen ab, unabhängig von der Geschwindigkeitskennlinie daher gibt es dort spezielle CVs - #121 und #122 -, um die
Beschleunigungskennlinie exponentiell zu machen, was bei den MS-Decodern nicht mehr gebraucht wird.
Sound-Decoder enthalten immer ein Sound-Projekt, und dieses legt auch den tatsächlichen Default-
Wert für die CVs #3 und #4 (sowie viele andere CVs) fest; der von den Werten der CV-Tabelle ab-
weicht. Da der Sound häufig nur zusammen mit einem Beschleunigungs-Verhalten im vom Sound-
Projekt bestimmten Bereich (oder ab bestimmten Mindestwerten) korrekt wiedergegeben werden
kann, sollten die vom Sound-Projekt vorgegebenen Werte nicht allzu stark verändert werden.
CV

Bezeichnung

Bereich

Default Beschreibung

#3 0 - 255
Beschleunigungszeit
#4 0 - 255
Bremszeit (Verzögerung)
#23 Variation Beschleun. 0 - 255
#24 Variation Bremszeit 0 - 255
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,9, ergibt die Zeit
in sec für den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand
bis zur vollen Fahrt.
(2)
Der tatsächlich wirksame Default-Wert entspricht bei
Sound-Decodern oft nicht dem Wert „2", sondern wird
durch das geladene Soundprojekt bestimmt.
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,9, ergibt die Zeit
in sec für den Verzögerungsvorgang von voller Fahrt
(1)
bis zum Stillstand.
Der tatsächlich wirksame Default-Wert .... siehe oben!
Zur temporären Erhöhung/Reduktion (nach Bit 7 = 0/1)
0
der in CV #3 eingestellten Beschleunigungszeit.
Zur temporären Erhöhung/Reduktion (nach Bit 7 = 0/1)
0
der in CV #3 eingestellten Bremszeit.
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Adaptives
Beschleunigungs- und
0 - 99
#123
Bremsverfahren
Ab SW-Version 5.00
Spezielle
ZIMO
#394 0 - 255
Konfigurationsbits „4"
Bit 4:
ab SW-Version 5.00
#309 Bremstaste 0,1 – 29
#349 Bremszeit für Bremstaste 0 – 255
Ausgleich des
Getriebe-Leerganges
bei Richtungsumkehr
zwecks
#146 0 - 255
Vermeidung des Anfahr-
Rucks.
Ab SW-Version 5.00
Alleinfahrt-Taste
zur Umschaltung von
#347 0 - 28
Fahrverhalten und
Sound
Wenn die
Alleinfahrt-Taste
(CV #347, siehe oben)
#348 betätigt ist, sollen 0 - 31
die hier definierten
Maßnahmen
getroffen werden
Die Erhöhung bzw. Absenkung der Sollgeschwindigkeit
soll erst nach einer definierten Annäherung der Ist-Ge-
schwindigkeit an die bisher vorgegebene Sollge-
schwindigkeit erfolgen. Die CV #123 enthält den Fahr-
stufenabstand, der erreicht werden muss.
0
= 0: kein adaptives Verfahren
Zehnerstelle: 0 - 9 für Beschleun. (1 = starke Wirkung)
Einerstelle: 0 - 9 für die Bremsung
= 11: die stärkste Wirkung;
Bit 0 = 1:: Lichtblitzen bei Schaltwerks-Sound.
Bit 4 = 1: Schnelleres Beschleunigen und Sound auf
hohe Leistung, wenn Fahrregler schnell auf Vollwert
-
Bit 6 = 1: Verhindert das Beschleunigen wenn
Bremstaste aktiv
Bit 7 = 1: Thyristor-Sound kommt vor Wegfahren
Die hier zugewiesene Funktionstaste löst einen Brems-
vorgang nach der in CV # 349 definierten Bremszeit
0
aus (die normale - höhere - Verzögerungszeit in CV # 4
wird ignoriert). 0=deaktiviert, 1=F1,..., 28=F28, 29=F0;
Damit die gewünschte Wirkung eintritt, muss die nor-
male Verzögerungszeit in CV # 4 auf einen sehr hohen
Wert gesetzt werden (etwa 50 ... 250), die Bremszeit in
0
CV # 349 eher niedrig (5 ... 20). Dann wird bei „Regler
auf Null" antriebsloses Auslaufen der Lok simuliert,
während die Bremstaste zu raschem Anhalten führt
= 0: keine Wirkung
= 1 bis 255: falls zuvor die Fahrtrichtung umgeschaltet
wurde, dreht der Motor für eine bestimmten Zeit
konstant auf Minimalgeschwindigkeit (CV #2),
und beginnt erst danach mit der Beschleunigung;
Wie lang der leere „Drehweg" ist, kann nur durch Pro-
bieren ermittelt werden; Typische Werte:
= 100: der Motor dreht ca. eine Umdrehung oder
0
höchstens eine sec lang auf Minimaldrehzahl
= 50: ca. halbe Umdrehung oder max. ½ sec.
= 200: ca. zwei Umdrehungen oder max. 2 sec.
Wichtig: die CV #2 (Anfahrgeschwindigkeit) muss kor-
rekt eingestellt sein, bei niedrigster Fahrstufe (1) am
Fahrregler sollte das Fahrzeug bereits sicher fahren.
Außerdem soll die Lastausgleichsregelung voll oder
fast voll eingestellt sein (also CV #58 200 bis 255).
= 0: keine Taste, keine Alleinfahrt-Schaltung
= 1 ... 28: Funktionstaste (F1 - F28), mit welcher zwi-
schen Zugfahrt (mit relativ schwerem Zug) und Allein-
fahrt (ohne Anhängelast) umgeschaltet wird.
Bei Alleinfahrt (Funktion laut CV #347 ein) soll ...
Bit 0 = 1: ... der Diesel-Sound (die Sound-Stufen)
beim Beschleunigen unbeschränkt weit hochlau-
fen (sonst: beschränkt durch Fahrstufe, CV #389).
Bit 1 = 1: ... Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten
gemäß CVs #3, #4 reduziert werden, wobei:
Ausmaß der Reduktion laut CV #390.