Il est possible d'utiliser des combustibles spéciaux pour l'hiver afin de faire fonctionner le moteur à une température inférieure à 0°C. Ces combustibles limitent la formation de p araffine dans

le gasoil à basse température. S'il se forme de la paraffine dans le gasoil, le filtre à combustible se bouche et bloque l'écoulement du combustible.

Les combustibles se divisent en :

Pour tous les combustibles l'indice de cétane ne peut pas être moins de 51.

KÉROSÈNE AVIO ET COMBUSTIBLES RME (BIOCOMBUSTIBLES)

L'emploi de ces combustibles est admis bien qu'ils puissent toutefois influer sur les performances du moteur. Les seuls combustibles AVIO pouvant être utilisés dans ce moteur sont les

suivants : JP5, JP4, JP8 et JET-A à condition d'ajouter 5% d'huile. Pour de plus amples informations sur les combustibles AVIO et sur les Biocombustibles (RME, RSME), s'adresser au

service applications de Lombardini.

indique la capacité de s'enflammer : Un combustible avec un indice de cétane bas peut causer des problèmes de démarrage à froid et influer

négativement sur la combustion.

c'est la résistance à l'écoulement et les performances peuvent diminuer si les valeurs ne rentrent pas dans les limites.

une faible densité réduit la puissance du moteur, une densité trop forte augmente les performances et l'opacité à l'échappement

il s'agit d'une indication du mélange des différents hydrocarbures contenus dans le combustible. Un haut rapport d'hydrocarbures légers peut influer

négativement sur la combustion.

une forte teneur en soufre peut provoquer l'usure du moteur. Dans les pays où on ne trouve que du gasoil avec une forte teneur en soufre, il est

conseillé d'introduire une huile lubrifiante très alcaline dans le moteur ou de vidanger plus souvent l'huile lubrifiante conseillée par le constructeur.

Carburant avec une faible teneur en soufre

Carburant avec une forte teneur en soufre

Estivaux

jusqu'à

Hivernaux

jusqu'à -10°C

Alpins

jusqu'à -20°C

Arctiques

jusqu'à -30°C

HUILE INDIQUÈE

API CF4 - CG4