Når motoren anvendes ved temperaturer under 0°C, er det muligt at bruge specielt vinterbrændstof. Denne type brændstof begrænser p araffindannelsen i dieselolien ved lave temperaturer.

Hvis der dannes paraffin i dieselolien, tilstoppes brændstoffilteret og dette standser hermed brændstoftilførslen.

Brændstoftyperne kan opdeles i:

I alle disse brændstoftyper er cetantallet ikke under 51.

PETROLEUM FLYBRÆNDSTOF OG RME-BRÆNDSTOF (BIOBRÆNDSTOF)

Det er tilladt at anvende disse brændstoftyper, men der er dog en risiko for, at det får indflydelse på motorydelsen. De eneste FLYBRÆNDSTOFFER, der må anvendes i denne motor,

er af følgende typer: JP5, JP4, JP8 og JET-A såfremt der tilføjes 5% olie. For yderligere oplysninger om FLYBRÆNDSTOFFER og Biobrændstoffer (RME, RSME) bedes De rette

henvendelse til servicecenteret hos Lombardini.

Angiver tændingskapacitet. Et brændstof med et lavt cetantal kan forårsage problemer ved koldstart og have en negativ indflydelse på forbrændingen.

Dette er væskens træghed og ydelsen kan være nedsat, såfremt den ikke er indenfor grænseværdien.

En lav densitet reducerer motorkraften, en for høj forøger ydelsen og opaciteten ved udstødningen

Dette angiver blandingen af brændstoffets forskellige carbonhydrider. Et højt forhold mellem de lette carbonhydrider kan have en negativ indflydelse

på forbrændingen.

Et højt svovlindhold kan forårsage slid på motoren. I lande hvor der kun er adgang til dieselolie med et højt svovlindhold, anbefales det at tilføre

motoren en stærkt alkalisk smøreolie eller alternativt at udskifte den af fabrikanten anbefalede smøreolie noget oftere.

Brændstof med lavt svovlindhold

Brændstof med højt svovlindhold

- Sommeren:

- Vinterburg: