Zusätzliche Verbindungen; Mechanische Bremssteuerung; Parallelschaltung Von Motoren; Thermischer Motorschutz - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Handbuch

®
VLT AutomationDrive FC 300 Produkt-
handbuch
3.7 Zusätzliche Verbindungen

3.7.1 Mechanische Bremssteuerung

In Hub- und Vertikalförderanwendungen muss in der Regel eine elektromechanische Bremse gesteuert werden:
• Verwenden Sie zum Steuern der Bremse einen Relais- oder Digitalausgang (Klemme 27 und 29).
• Halten Sie den Ausgang geschlossen (spannungsfrei), so lange der Frequenzumrichter den Motor nicht halten kann, da z. B. die Last zu schwer
ist.
Mechanische Bremsansteuerung
• Wählen Sie
• Die Bremse wird gelüftet, wenn der Motorstrom den in Par.2-20
• Die Bremse wird geschlossen, wenn die Ausgangsdrehzahl niedriger als die in Par.2-21
Speed [Hz]
eingestellte Drehzahl ist und ein Stoppbefehl anliegt.
Beim Auftreten eines Alarms oder einer Überspannung fällt die mechanische Bremse sofort ein.

3.7.2 Parallelschaltung von Motoren

Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel geschaltete Motoren steu-
ern. Der Gesamtstrom der Motoren darf den maximalen Ausgangsnenn-
strom I des Frequenzumrichters nicht übersteigen.
M,N
ACHTUNG!
Installationen mit gemeinsamem Anschluss wie in der
Abbildung unten werden nur bei kurzen Kabeln emp-
fohlen.
ACHTUNG!
Bei parallel geschalteten Motoren kann Par. 1-29
tomatic Motor Adaptation (AMA)
den.
ACHTUNG!
Das elektronisch thermische Relais (ETR) des Frequen-
zumrichters kann bei parallel geschalteten Motoren
nicht als Motor-Überlastschutz für die einzelnen Moto-
ren des Systems verwendet werden. Ein zusätzlicher
Motorschutz, z. B. Thermistoren oder Thermorelais
sind deshalb vorzusehen (Trennschalter sind als
Schutz nicht geeignet).
Beim Start und bei niedrigen Drehzahlen können möglicherweise Probleme auftreten, wenn die Motorgrößen sehr unterschiedlich sind, da bei kleinen
Motoren der relativ hohe ohmsche Widerstand im Stator eine höhere Spannung beim Start und bei niedrigen Drehzahlen erfordert.

3.7.3 Thermischer Motorschutz

Das elektronisch thermische Relais im Frequenzumrichter hat die UL-Zulassung für Einzelmotorschutz, wenn Par.1-90
ETR -Alarm und Par. 1-24 Motor Current
Als thermischer Motorschutz kann ebenfalls die PTC-Thermistorkartenoption MCB 112 verwendet werden. Diese Karte ist ATEX-zertifiziert für den Schutz
von Motoren in explosionsgefährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone 2/22. Weitere Informationen siehe
[32] in Par. 5-4* für Anwendungen mit einer elektromechanischen Bremse.
Release Brake Current
Au-
nicht verwendet wer-
auf Motornennstrom (siehe Motor-Typenschild) eingestellt ist.
®
MG.33.AC.03 - VLT ist eine eingetragene Marke von Danfoss.
eingestellten Wert überschreitet.
Activate Brake Speed [RPM] oder Par.2-22
Motor Thermal Protection
Projektierungshandbuch
.
3 Installieren
3
Activate Brake
auf
35