Inhaltsverzeichnis
Werbung
Tandemspreize
Die Tandemspreize des Pasha 3 bietet diverse Einhängemöglichkeiten, um Gewichts-
oder/und Größenunterschiede zwischen Pilot und Passagier auszugleichen. Der
Gewichtsausgleich erfolgt durch die Positionierung der Hauptaufhängung (Tragegurt-
karabiner, Mindestfestigkeitswert 24 kN): Vordere Position (3) bei schwerem
Passagier, hintere Position bei leichterem Passagier (4), wobei das Gewicht des
Passagier immer im Vergleich zum Piloten gesehen werden muß!
Der Größenausgleich wird durch das Einhängen der Passagierkarabiner (Mindest-
festigkeitswert 18kN) in die obere (2) oder untere (1) Schlaufe am Vorderteil der
Distanzaufhängung erreicht. Die Pilotenaufhängung befindet sich am Aufhängepunkt
5 ( siehe Zeichnung).
Die Verbindungsleine des Rettungsgeräts muss in die Karabiner der
Hauptaufhängung der Tandemspreizstange eingehängt werden (3 oder 4). Dies kann
auch durch Anbringen separater Aufhängekarabiner (Mindestfestigkeitswert 24 kN) für
das Rettungsgerät in den benutzten Einhängeschlaufen erfolgen. Keinesfalls darf die
Rettungsschirmverbindungsleine nur am Piloten- oder Passagiergurtzeug oder
dessen Spreizstangeneinhängepunkte angebracht werden.
ACHTUNG!! Als Karabiner in Position 3 oder 4 dürfen nur Karabiner verwendet
werden, die für doppelsitziges Fliegen zugelassen sind, also einen
Mindestfestigkeitswert von 24 kN besitzen. (Empfehlung Austrialpin Powerfly,
Austrialpin Delta) Dies gilt auch für Karabiner oder Schäkel, die für die Einhängung
der Rettung in Position 3 oder 4 benutzt werden. (Empfehlung: Schraubschäkel
Maillon Rapide 6/7 mm)
1 Aufhängung großer Passagier im Vergleich zum Piloten
2 Aufhängung kleiner Passagier im Vergleich zum Piloten
3 Aufhängung schwerer Passagier im Vergleich zum Piloten und
Rettungsschirmaufhängung
4 Aufhängung leichter Passagier im Vergleich zum Piloten und
Rettungsschirmaufhängung
5 Aufhängung für Piloten
5
Überprüfung des neuen Gleitschirms und Vorflugcheck
Neben der üblichen Vorflugkontrolle, beginnend an einem Punkt rund um den Schirm
mit Kontrolle von Nähten, Fangleinen und Tuch, kontrolliere bitte genau nach folgender
checkliste:
Vorflugcheckliste
1. Überprüfung der Schirmkappe auf Risse und Beschädigungen, v.a. der Nähte, welche die
Rippen mit dem Unter - bzw. Obersegel verbinden, aber auch Überprüfung des Bereiches
der Fangleinen und Bremsleinenaufhängung.
2. Überprüfung jeder einzelnen Fangleine (einschließlich Bremsleinen) auf Funktionstüchti-
gkeit, Beschädigungen an den Nähten und Leinenmaterial, Leinenknicke, Leinenbefesti-
gungen an der Schirmkappe, richtigen Sitz der Knoten, Freilauf von Schirmkappe zum
jeweiligen Schraubschäkel. Die Leinenlängen müssen nach 50 Stunden Flugzeit und bei
einer Änderung des Flugverhalten des Schirmes überprüft werden.
3. Überprüfung der Tragegurte und Schraubschäkel auf einwandfreien Zustand speziell
Überprüfung der Schraubschäkel auf Korossionserscheinungen auch unter den Leinen
und auf Geschlossenheit.
4. Überprüfen der Verknotung des Steuergriffes an den Bremsleinen. Die Bremsleinen müs-
sen freien Lauf haben und die am D - Tragegurt befestigte Führungsrolle durchlaufen.
5. Gurtzeug überprüfen: Beinschlaufen angezogen und gleich lang, Brustgurt angezogen,
Lage der Tragegurte richtig, Gurte und Nähte in Ordnung. Das Gurtzeug darf keine Sche-
uerstellen oder sonstige Beschädigungen aufweisen. Nach einer harten Landung muss
das Gurtzeug auch innen kontrolliert werden.
6. Überprüfung ob das Rettungssystem richtig eingehängt und ordnungsgemäß befestigt
ist.
7. Überprüfung ob die Tragegurte eingehängt sind und Sicherung der Karabiner.
Achtung!!! Achte darauf, dass du nie mit einem nassen Schirm startest, da er in diesem
Zustand schwieriger zu starten wäre und sich bei extremen Situationen anders verhal-
ten könnte als im trockenen Zustand.
Start-Check
1. Lufteinlassöffnungen geöffnet und Eintrittskante bogenförmig ausgelegt?
2. Sind Leinen und Bremsleinen frei?
3. Sind die Tragegurte korrekt in die Karabiner eingehängt?
4. Helm aufgesetzt und geschlossen?
5. Erlauben Wetter, Windrichtung wie auch Windstärke einen sicheren Start und auch einen siche-
ren Flug?
6. Ist der Luftraum in allen Richtungen frei?
Start
Such dir einen geeigneten Startplatz, bei dem du deinen Start jederzeit abbrechen kann-
st. Nach Kontrolle des Schirmes anhand der VORFLUGCHECKLISTE die Kappe mit
leichter Betonung der Mitte so auslegen, dass die Eintrittskante bereits gleichmäßig
gespannt ist. Ziehe den Schirm bei starkem Wind nicht zu viel auseinander, damit du
beim Aufziehen weniger Widerstand hast.
FLUGBETRIEB
6
Werbung
Inhaltsverzeichnis
