Mise Hors Service; Arrêt Du Moteur - Wilo -SCP Einbau- Und Betriebsanleitung

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• Vérifier l'étanchéité de la garniture mécanique.
Pendant la phase de démarrage (et après des
temps d'arrêt), une légère fuite peut survenir. Des
contrôles visuels sont toutefois nécessaires occa-
sionnellement pour vérifier la présence d'éven-
tuelles fuites. Si une fuite flagrante est constatée,
le joint doit être remplacé. Wilo propose un kit de
réparation contenant les pièces nécessaires au
remplacement.
• Vérifier que les paliers ne surchauffent pas. Lors
d'une marche normale, la température des paliers
est de 30 à 35 °C supérieure à la température
ambiante. La température de service idéale des
paliers est de 40 à 60 °C pour les roulements à
billes et de 40 à 55 °C pour les paliers à douille.
La température ne doit jamais dépasser 82 °C pour
les roulements à billes et 75 °C pour les paliers à
douille. En cas de surchauffe des paliers, la cause
doit être immédiatement recherchée.
• Lorsque tous les points ont été correctement
contrôlés, ouvrir lentement la soupape du raccord
de refoulement et régler la pompe sur les para-
mètres nominaux stipulés dans la fiche technique/
sur la plaque signalétique de la pompe en respec-
tant les valeurs mesurées du manomètre et de
l'ampèremètre. La pompe ne doit pas fonctionner
pendant une période prolongée contre une vanne
de refoulement fermée. Il convient de s'assurer
que le système d'entraînement ne soit pas en sur-
charge lorsque la soupape est ouverte. Une sur-
charge peut survenir lorsque la pompe fonctionne
dans un système vide. Si le groupe motopompe
n'atteint pas la pression de refoulement nominale,
il doit être arrêté et la cause doit être déterminée.
• Vérifier la charge due aux vibrations sur le groupe
et s'assurer que celle-ci corresponde aux valeurs
limites indiquées. S'assurer que le niveau sonore
corresponde aux valeurs limites indiquées.
• Laisser les pompes en marche pendant 8 heures en
mode essai et vérifier tous les paramètres tels que
la pression de refoulement, le courant, la tempé-
rature des paliers, etc. à intervalles réguliers.
Les contrôles suivants doivent être effectués à
des intervalles réguliers. Il est recommandé
d'effectuer ces contrôles à chaque changement
d'équipe.
• Vérifier que la pression de service des manomètres
côté aspiration et refoulement est normale. En cas
de divergence importante des valeur préalable-
ment relevées, la pompe tourne vraisemblable-
ment à vide. Si tel est le cas, la pompe doit être
arrêtée et la cause de la perte de fluide doit être
déterminée.
• Vérifier la surchauffe de la garniture mécanique et
le cas échéant la stabilité de la garniture d'étan-
chéité.
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8.3.4 Système d'étanchéité
Garniture d'étanchéité
ATTENTION ! Risque de dommages pour la
pompe !
Si le manchon du presse-étoupe est trop serré,
le bourrage est immédiatement endommagé.
Pendant les premières heures de service, une fuite
importante de la garniture d'étanchéité est néces-
saire. Celle-ci perd en intensité après quelques
heures de service et ce en serrant de manière uni-
forme le manchon du presse-étoupe. La garniture
d'étanchéité ne doit pas surchauffer. Une garni-
ture d'étanchéité correctement réglée doit pré-
senter une légère fuite continue (en service,
1 à 2 gouttes par seconde).
Si cette fuite est trop importante et si elle ne peut
plus être régulée par un resserrage du manchon du
presse-étoupe, les joints du bourrage sont usés et
doivent être remplacés.
Garniture mécanique
ATTENTION ! Risque de dommages pour la
pompe !
Les garnitures mécaniques ne doivent jamais
fonctionner dans fluide ou lubrifiant, pas même
pour un court instant.
S'assurer que le système soit entièrement rempli
avant la mise en marche de la pompe. Pendant le
démarrage, de légères fuites peuvent survenir et
s'estomper après quelques heures de service. Si
les fuites continuent, la pompe doit être rempla-
cée et la garniture mécanique doit être démontée
et son état contrôlé.

8.3.5 Mise hors service

AVERTISSEMENT ! Risque de brûlure !
Si la température du fluide véhiculé et la pres-
sion du système sont élevées, les vannes d'arrêt
en amont et en aval de la pompe doivent être
fermées. La pompe doit d'abord refroidir.
• Fermer la soupape côté refoulement pour réduire
la charge du moteur.
• Arrêter le moteur de la pompe.
• Lorsque la pompe est arrêtée, fermer la soupape
côté aspiration.
• Arrêter les instruments de mesure, les signaux
d'alerte et les systèmes de protection.
8.3.6 Arrêt du moteur
En cas de dysfonctionnement, arrêter immédiate-
ment la pompe. Une fois la pompe arrêtée, les
vannes d'arrêt doivent être fermées, le moteur
découplé et la panne résolue.
WILO SE 10/2019