Vérification Du Niveau D'huile; Vérification Du Filtre À Air; Utilisation Du Groupe; Procédure De Mise En Marche - SDMO iNEO 1000 Handbuch

3.3. Vérification du niveau d'huile
Avant de démarrer le groupe électrogène, toujours vérifier le niveau d'huile moteur. Faire l'appoint avec l'huile
recommandée (cf. § Caractéristiques) et à l'aide d'un entonnoir, jusqu'à la limite supérieure de la jauge.
Attention
n
Ouvrir la trappe de visite (fig. A – rep. 2).
o
Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (fig. B – rep. 2).
p
Vérifier le niveau d'huile.
q
Faire l'appoint si nécessaire.
r
Revisser le bouchon de remplissage.
s
Essuyer l'excès d'huile avec un chiffon propre.
t
Fermer la trappe de visite (fig. A – rep. 2).
3.4. Vérification du niveau de carburant
Le remplissage de carburant doit s'effectuer moteur à l'arrêt et conformément aux consignes de sécurité
(cf. § Pleins de carburant). Avant d'ouvrir le bouchon du réservoir à carburant, toujours placer le curseur
d'aération sur la position
Danger
n
Fermer le robinet à carburant (fig. A – rep. 3).
o
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur la position
p
Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (fig. A – rep. 5).
q
Vérifier le niveau de carburant. Remplir le réservoir jusqu'à la limite de remplissage, à l'aide d'un entonnoir et en prenant soin de
ne pas renverser de carburant.
N'utiliser que du carburant propre sans présence d'eau. Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le
col de remplissage). Après le remplissage, toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé. Si du carburant a
Attention été renversé, s'assurer qu'il a séché et que les vapeurs sont dissipées avant de mettre le groupe électrogène en marche.
r
Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
s
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur la position
3.5. Vérification du filtre à air
Avant de démarrer le groupe électrogène, vérifier le filtre à air.
Attention
n
Ouvrir la trappe de visite (fig. A – rep. 2)
o
Déverrouiller le filtre à air et enlever son couvercle (fig. D - rep. 1).
p
Vérifier l'état de l'élément filtrant, le nettoyer si nécessaire (cf. § Nettoyage du filtre à air).

4. Utilisation du groupe

4.1. Procédure de mise en marche
Pour redémarrer le groupe électrogène après un arrêt de plus de 10 min ou lorsque le niveau de carburant a baissé d'au moins la moitié du réservoir, mettre
le réservoir à carburant sous pression en utilisant la pompe de mise sous pression (cf. § Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir).
n
Vérifier que le groupe électrogène est bien raccordé à la terre (fig. A – rep. 1 & cf. § Mise à la terre).
o
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur la position
p
Ouvrir le robinet de carburant (fig. A – rep. 3).
q
Mettre la tirette du starter (fig. A – rep. 6) sur la position «
N.B : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée.
r
Tirer une fois le lanceur ré-enrouleur (fig. A – rep. 7) lentement jusqu'à résistance, le laisser revenir doucement.
s
Tirer ensuite rapidement et fortement le lanceur ré-enrouleur jusqu'à ce que le moteur démarre.
t
Placer lentement le starter sur la position «
4.1.1 Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir
Le réservoir à carburant doit être mis sous pression à l'aide de la pompe :
- après un arrêt du groupe électrogène de plus de 10 minutes,
- lorsque le niveau de carburant a baissé d'au moins la moitié du réservoir.
Ne jamais utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir à carburant lorsque le niveau de carburant est
supérieur à la moitié du réservoir (risque de détérioration du groupe électrogène).
Attention
n
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
o
Actionner plusieurs fois la pompe de mise sous pression du réservoir (fig. C – rep. 3).
p
Attendre 20 secondes.
q
Démarrer le groupe électrogène en laissant le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
r
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
O O N . N
O O N (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1). N
O F F (fig. C – rep. 1).
O F F
O O N (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1). N
».
» et attendre que la température du moteur commence à s'élever avant d'utiliser le groupe.
O F F (fig. C – rep. 1).
O F F
O O N (fig. C – rep. 1). N
O O F F F . F