SDMO RL6 Handbuch Seite 21

Kontrollieren Sie, ob die Feststellbremse vollkommen gelöst ist, indem Sie den Hebel ganz nach unten drücken. Entfernen
Sie eventuell vorhandene Unterlegklötze und räumen Sie sie weg.
Wenn der Kupplungskopf nicht richtig auf der Kugel des Abschlepphakens sitzt, kann sich der Anhänger vom
Zugfahrzeug lösen.
Das Sicherungsseil betätigt dann die Feststellbremse (die nun als Notbremse fungiert), falls der Anhänger sich
vom Zugfahrzeug lösen sollte. Damit diese Bremseinrichtung ihre Funktion ordnungsgemäß ausführen kann,
müssen folgende Anweisungen beachtet werden:
1) Das Sicherungsseil DARF NICHT um das Stützrad gewickelt werden, da dies die Funktion der Notbremse
Warnung
außer Kraft setzen würde.
2) Das Sicherungsseil MUSS so direkt wie möglich verlaufen und DARF an keiner Stelle eingeklemmt werden.
3) Das Sicherungsseil muss lang genug sein, damit Kurvenfahrten unbehindert möglich sind, und es darf
während des Betriebs weder angespannt noch eingeklemmt werden, da dies zu einem Anziehen der
Handbremse während der Fahrt führen kann.
Abbildung 3.1 – Kupplungskopf
Abhängen
Ziehen Sie die Handbremse fest an und sichern Sie den Anhänger mit Unterlegklötzen.
Öffnen Sie den Hebel der Kupplung und heben Sie den Kupplungskopf an, indem Sie das Stützrad nach unten kurbeln. Der
Einfahrmechanismus muss sich automatisch blockieren, bevor das Rad den Boden berührt.
Wenn Sie sicher sind, dass der Mechanismus die Last tragen kann, können Sie den Hänger vom Fahrzeug abhängen.
Klemmen Sie den Stecker für die Rücklichter, die Blinker usw. von der Steckdose des Zugfahrzeugs ab.
Entfernen Sie das Sicherungsseil vom Abschlepphaken.
grün
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Abbildung 3.2 – Sicherungsseil