Kawasaki KX450F Betriebsanleitung Seite 119

118 WARTUNG UND EINSTELLUNG
Empfohlene weiche Einstellung
Innenkammer 1.000 kPa (10,20 kgf/cm²)
Außenkammer 100 kPa (1,02 kgf/cm²)
Ausgleichskam-
1.100 kPa (11,21 kgf/cm²)
mer
Standardeinstellung
Innenkammer 1.100 kPa (11,21 kgf/cm²)
Außenkammer 100 kPa (1,02 kgf/cm²)
Ausgleichskam-
1.200 kPa (12,24 kgf/cm²)
mer
Empfohlene harte Einstellung
Innenkammer 1.200 kPa (12,24 kgf/cm²)
Außenkammer 100 kPa (1,02 kgf/cm²)
Ausgleichskam-
1.300 kPa (13,26 kgf/cm²)
mer
•
Einstellung der Zugstufendämpfung (linke Vorder-
radgabel)
Diese Einstellung wirkt sich darauf aus, wie
schnell die Gabel zurückprallt. Je nach Modell hat
der Einsteller der Gabel-Zugstufendämpfung 20
Stellungen. Die vollständig eingerastete Position
(Einsteller ganz im Uhrzeigersinn gedreht) ist die
härteste Einstellung. In der Standardeinstellung ist
der Einsteller von der ganz eingerasteten Stellung
aus 14 Klicks gegen den Uhrzeigersinn gedreht; die
weichste Einstellung erreicht man durch Drehen
gegen den Uhrzeigersinn um 20 Klicks (je nach Mo-
dell).
•
Einstellung der Druckstufendämpfung (linke Vor-
derradgabel)
Diese Einstellung wirkt sich darauf aus, wie
schnell die Gabel komprimiert wird. Je nach Modell
hat der Einsteller der Gabel-Druckstufendämpfung
22 Stellungen. Die vollständig eingerastete Position
(Einsteller ganz im Uhrzeigersinn gedreht) ist die
härteste Einstellung. In der Standardeinstellung ist
der Einsteller von der ganz eingerasteten Stellung
aus 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn gedreht; die
weichste Einstellung erreicht man durch Drehen ge-
gen den Uhrzeigersinn um 22 Klicks (je nach Mo-
dell).
•
Einstellen der Gabelölmenge (linke Vorderradga-
bel)
Die Gabelölmenge wirkt sich nur auf die Reaktion
der Vorderradgabel aus. Bei größerer Ölmenge wird
die Luftfeder progressiver und die Gabelwirkung
fühlt sich zum Ende des Gabelweges hin "härter"
an. Bei weniger Ölmenge lässt die Progression der
Luftfeder nach und die Gabel fühlt sich zum Ende
des Gabelweges hin nicht mehr so "hart" an.
•
Position der Gabelbrücke
Die Lenkung wird stark von der Gabelhöhe (wie
weit die Standrohre der Gabelholme aus dem Lenk-
kopf hinausragen) beeinflusst. Je weniger der Ga-
belholm hinaus ragt, um so leichter wird die
Fahrzeugvorderseite und um so höher die Tendenz
zur Untersteuerung und Druckpunktverschiebung
durch Gewichtsverlagerung. Eine Verlängerung des
Gabelüberstands bewirkt das Gegenteil.