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22. Tableau de recherche de défauts
22.1 Pompe d'alimentation haute pression BME
Avertissement
Avant toute intervention sur la pompe d'alimentation
haute pression BME, s'assurer que celle-ci est mise
hors tension et que l'alimentation électrique ne peut
pas être enclenchée accidentellement.
Défaut
Cause possible
1. La pompe démarre/
a) Pas d'alimentation en eau.
s'arrête occasionnelle-
ment pendant le fonc-
tionnement.
b) Le niveau d'huile est trop bas.
2. La pompe s'arrête
a) Les fusibles sont grillés.
pendant le fonctionne-
ment.
b) L'unité de surcharge du démarreur moteur
c) La bobine magnétique du contacteur/démar-
d) Le circuit de commande s'est déconnecté ou
e) Le moteur/le câble d'alimentation est défec-
3. La pompe tourne mais
a) Alimentation en eau insuffisante ou inexis-
ne fournit pas d'eau et
ne développe aucune
pression.
b) La tuyauterie ou la pompe est étranglée.
c) Le préfiltre est engorgé.
4. La pompe fonctionne
a) Sens de rotation inversé.
à débit réduit.
b) Les vannes du côté refoulement sont partiel-
c) La conduite de refoulement est partiellement
d) La pompe est partiellement obstruée par
e) La pompe est défectueuse.
f)
Le commutateur basse pression s'est décon-
necté.
s'est arrêtée.
reur moteur est court-circuitée
(ne se connecte pas).
est défectueux.
tueux.
tante à l'orifice d'aspiration de la pompe.
lement fermées ou bouchées.
obstruée par des impuretés.
des impuretés.
Le pré-filtre est engorgé.
Solution
Vérifier le bon réglage du commutateur basse pression.
Vérifier que la pression d'alimentation minimale est cor-
recte. Sinon, vérifier la pompe d'alimentation d'eau de
mer. Voir paragraphe
9. Mise en marche et fonctionne-
ment.
Vérifier que la sonde de niveau d'huile fonctionne nor-
malement. Si c'est le cas, vérifier le système d'huile pour
détecter d'éventuelles fuites. Voir paragraphe
17. Système de lubrification à huile, pompe
d'alimentation haute pression
BME.
Après un arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit
être trouvée.
Si les fusibles sont grillés, vérifier si le disjoncteur a été
correctement réglé ou s'il est en défaut.
Si les fusibles sont chauds lors de leur remplacement,
contrôler si la charge sur chaque phase ne dépasse pas
l'intensité du moteur pendant le fonctionnement. Identi-
fier la cause de la charge.
Si les fusibles ne sont pas chauds immédiatement après
l'arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit être iden-
tifiée.
Contrôler les fusibles dans le circuit de commande et
remplacer les fusibles défectueux.
Réinitialiser l'unité de surcharge du démarreur.
Voir aussi paragraphes
7. Connexion
7.1.1 Protection moteur
et
8. Avant de démarrer le
groupe
BMEX.
Remplacer la bobine. Vérifier la tension de la bobine.
Vérifier le circuit de commande et les contacts dans les
dispositifs de surveillance (commutateur basse pression,
commutateur débit, etc.).
Vérifier le moteur et le câble. Voir paragraphe
7.2.3 Réglage du
démarreur.
Vérifier que la pression d'aspiration pendant le fonction-
nement est au moins égale à 1 bar. Voir paragraphe
5.1 Pompe d'alimentation haute pression
Redémarrer la pompe comme indiqué au paragraphe
9. Mise en marche et
fonctionnement.
Vérifier le fonctionnement de la pompe d'alimentation
d'eau de mer.
Vérifier la tuyauterie et la pompe.
Nettoyer le préfiltre.
Voir paragraphe
9.9 Remplissage, purge et vérification
du sens de
rotation.
Vérifier les vannes.
Nettoyer ou remplacer la conduite de refoulement.
Mesurer la pression de refoulement et comparer la
valeur avec les données calculées. Voir les "Spécifica-
tions techniques" fournies avec le système.
Retirer la pompe de la chemise. Démonter, nettoyer et
vérifier la pompe. Remplacer les pièces défectueuses.
Retirer la pompe de la chemise. Démonter, nettoyer et
vérifier la pompe. Remplacer les pièces défectueuses.
Nettoyer le préfiltre.
électrique,
BME.
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