Localización De Fallos; Bomba De Alimentación Bme Hp - Grundfos BMEX Series Montage- Und Betriebsanleitung

22. Localización de fallos
22.1 Bomba de alimentación BME hp
Aviso
Antes de empezar cualquier trabajo en la bomba de
alimentación BME hp, comprobar que el suministro
eléctrico está desconectado y que no puede conec-
tarse accidentalmente.
Fallo Posible causa
1. La bomba arranca o a) No hay suministro de agua.
se detiene de vez en
cuando durante
el funcionamiento.
b) El nivel de aceite de lubricación es
2. La bomba se para a) Los fusibles se han fundido.
durante el funciona-
miento.
b) La unidad de sobrecarga del arrancador
c) La bobina magnética del arrancador/
d) El circuito de control se ha desconectado
e) El motor/cable de suministro eléctrico está
3. La bomba funciona, a) Suministro de agua nulo o insuficiente en
pero no da agua ni
desarrolla presión.
b) Sistema de tuberías o bomba obstruidos.
c) El prefiltro está obstruido.
4. La bomba funciona a a) Sentido de giro contrario.
capacidad reducida.
b) Las válvulas en el lado de descarga se
c) La tubería de descarga está parcialmente
d) La bomba está parcialmente obstruida por
e) Bomba defectuosa.
f)
84
El detector de baja presión se ha
desconectado.
demasiado bajo.
del motor se ha disparado.
contactor del motor está defectuosa
(no se conecta).
o está defectuoso.
defectuoso.
la entrada de la bomba.
encuentran parcialmente cerradas u
obstruidas.
obstruida por impurezas.
impurezas.
El prefiltro está obstruido.
Solución
Comprobar que el detector de baja presión funciona con
normalidad y que está ajustado correctamente. Compro-
bar que la presión mínima de entrada es correcta. Si no
es así, comprobar la bomba de alimentación de agua de
mar. Ver sección 9. Puesta en marcha y
Comprobar que el interruptor de nivel de aceite funciona
con normalidad. Si está bien, comprobar si hay fugas en
el sistema de aceite. Ver sección
ción de aceite, bomba de alimentación BME
Después de un corte, hay que encontrar la causa de
un posible cortocircuito.
Si los fusibles están fundidos, comprobar si el arranca-
dor de motor se ha ajustado correctamente o está
defectuoso.
Si los fusibles están calientes cuando se cambien, com-
probar que la carga de las fases individuales no supera
la corriente del motor durante el funcionamiento. Identifi-
car la causa de la carga.
Si los fusibles no están calientes inmediatamente des-
pués del corte, hay que identificar la causa de un posible
cortocircuito.
Es necesario comprobar los posibles fusibles en
el circuito de control, y cambiar los defectuosos.
Reiniciar la sobrecarga del arrancador. Ver también las
secciones 7. Conexión eléctrica,
motor y 8. Antes de arrancar el sistema
Cambiar la bobina. Comprobar la tensión de la bobina.
Comprobar el circuito de control y los contactos en los
dispositivos de monitorización (detector de baja presión,
detector de caudal, etc.).
Comprobar el motor y el cable. Ver sección
del arrancador de motor.
Comprobar que la presión de entrada durante el funcio-
namiento es de al menos 1 bar. Ver sección
de alimentación BME hp.
Volver a arrancar la bomba como se indica en la sección
9. Puesta en marcha y funcionamiento.
Comprobar el funcionamiento de la bomba de alimenta-
ción de agua de mar.
Comprobar el sistema de tuberías y la bomba.
Limpiar el prefiltro.
Ver sección 9.9 Llenado de líquido, purga y comproba-
ción del sentido de giro.
Comprobar las válvulas.
Limpiar o sustituir la tubería de descarga. Medir la pre-
sión de descarga y comparar el valor con los datos cal-
culados. Ver las "Especificaciones técnicas" suministra-
das con el sistema.
Extraer la bomba de la camisa. Desmontar, limpiar y
comprobar la bomba. Cambiar las piezas defectuosas.
Extraer la bomba de la camisa. Desmontar, limpiar y
comprobar la bomba. Cambiar las piezas defectuosas.
Limpiar el prefiltro.
funcionamiento.
17. Sistema de lubrica-
hp.
7.1.1 Protección de
BMEX.
7.2.3 Ajuste
5.1 Bomba