Gehäuse; Verzahnte Teile - Siemens B SV Serie Montage- Und Betriebsanleitung

S
Bild 19: Abtriebsausführungen bei Rührwerksgetrieben
S Vollwelle
1)
Getriebe mit Befestigungsflansch
2)
Getriebe mit Blockflansch
Die detaillierte bildliche Darstellung des Getriebes ist den Zeichnungen in der Getriebedokumentation
zu entnehmen.
5.3 Gehäuse
Das Gehäuse ist zweiteilig ausgeführt und besteht aus Gusseisen, im Bedarfsfall kann es auch aus Stahl
hergestellt sein.
Es ist verwindungssteif und weist durch seine Formgebung ein sehr gutes Geräusch- und
Temperaturverhalten auf.
Das Getriebegehäuse ist wie folgt ausgestattet:
─ Transportaugen (ausreichend dimensioniert für den Transport)
─ Inspektions- und/oder Montagedeckel (zur Inspektion)
─ Öleinfüllschraube (zur Öleinfüllung)
─ Ölschauglas, Ölstandsanzeiger mit MIN- und MAX-Markierung oder
Ölmess-Stab mit MIN- und MAX-Markierung (zur Ölstandskontrolle)
─ Ölablass-Schraube und/oder Ölablasshahn (zum Ölablass)
─ Luftfilter oder Nassluftfilter (zur Be- und Entlüftung)
Farbliche Kennzeichnung von Entlüftung, Öleinfüllung, Ölstand und Ölablass:
Entlüftungsstelle
Öleinfüllstelle
Ölstand:
Ölschauglas
Ölstandsanzeiger
5.4

Verzahnte Teile

Die außen verzahnten Getriebeteile sind einsatzgehärtet. Die Stirnradverzahnungen sind geschliffen,
Kegelradverzahnungen sind je nach Größe und Übersetzung geläppt, geschliffen oder HPG-verzahnt.
Durch die hohe Qualität der Verzahnung wird der Geräuschpegel des Getriebes minimiert und wird ein
betriebssicherer Lauf gewährleistet.
Die Zahnräder sind durch Presspassungen und Passfedern oder Schrumpfsitze mit den Wellen
verbunden. Die Verbindungen übertragen die auftretenden Drehmomente mit ausreichender
Sicherheit.
1)
H
gelb
gelb
rot
BA 5071 de 06/2014
37 / 137
2)
S
H Hohlwelle mit Passfedernut
Ölablass-Stelle
Schmierstelle
Ölstand:
Ölmess-Stab
H
weiß
rot
rot