HP Velotechnik Scorpion plus 20 Originalbetriebsanleitung Seite 95

Vorderradfederbeine
Achtung! Fangen Sie die
Querlenker und Spurstangen immer
mit einer geeigneten Befestigung (z. B.
Kabelbinder) am Rahmen ab und las-
sen Sie diese nicht bis zum Anschlag
abkippen. Dies kann zur irreparablen
Beschädigung der Gelenkköpfe oder
Gelenklager führen.
Zur gelegentlichen Reinigung des Feder-
beins genügt es, im voll ausgefederten
Zustand den äußerlich gesäuberten Fal-
tenbalg ganz nach unten zu schieben und
das Standrohr mit einem trockenen, sau-
beren Lappen gründlich abzuwischen.
Bringen Sie danach einen dünnen Fettfilm
oder ein geeignetes Sprühöl auf das
Standrohr auf und schieben Sie den Fal-
tenbalg wieder zurück an seine ursprüng-
liche Position.
Zur gründlichen Wartung gemäß Inspek-
tionsplan oder zum Austausch des
Dämpfstreifens, der sich zwischen den
Führungsbuchsen im Inneren des Radträ-
gers befindet, muss das Federbein ausge-
baut und zerlegt werden. Befestigen Sie
das Dreirad dafür in einem Montagestän-
der so, dass das entsprechende Vorder-
rad frei zugänglich ist. Demontieren Sie
das Vorderrad. Demontieren Sie den
Bremssattel gemäß der Anleitung des
Bremsenherstellers und entfernen Sie das
Schutzblech (Seite 99ff). Bauen Sie den
Querstabilisator wie oben beschrieben
ab.
Schrauben Sie das äußere Spurstangenge-
lenk vom Federbein ab. Hierfür muss der
untere Bund der Gummikappe so nach
oben gedrückt werden, dass die selbstsi-
chernde Mutter M6 zugänglich ist.
Lösen Sie die Sechskantschraube M6x40
A am unteren Ende des Federbeins, die
den Querlenker mit dem Federbein ver-
binden.
Entfernen Sie nun die Abdeckkappe B am
oberen Ende des Federbeins. Lösen und
entfernen Sie die Klemmschelle C sowie
den darunterliegenden Aufbau Spacer D,
F, Abdeckscheibe E, Spacer F. Stellen Sie
das Federbein so schräg, dass es sich nach
unten am Querlenker vorbei bewegen
kann. Sollte dies nicht möglich sein, de-
montieren Sie die hintere Querlenkerbe-
festigung am Hauptrahmen und
schwenken Sie den Querlenker nach
vorn. Drücken Sie das Federbein nach
unten aus der Elastomerführung G im
Steuerrohr des Hauptrahmens.
Explosionszeichnung Federbeineinbau
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