Ahlborn ALMEMO Handbuch Seite 144

Staudruckmessmodule
3.5.3 Staudruckmessmodule
Grundlagen
statischer Druck
Gesamtdruck
Der Staudruck hängt mit Luftgeschwindigkeit folgendermaßen zusammen:
1. Dichte der Luft:
=
0
273 T
2. Luftgeschwindigkeit (gültig bis ca. 40 m/s):

2p
v =
 k 
3. Luftgeschwindigkeit unter Berücksichtigung der Kompressibilität
der Luft (gültig auch über 40 m/s):

v =
p /2 p /4 c
Aus den Formeln ist zu erkennen, welchen Einfluss die Lufttemperatur auf die
Luftdichte und damit auf das Mess#ergebnis der Staudruckmessung hat. Au-
ßerdem geht die Abweichung des Luftdrucks pa vom Normaldruck 1013 mbar
in das Ergebnis mit ein. Zur Korrektur der Geschwindigkeit kann folgender
Faktor verwendet werden:

1013mbar
K =
3-5-14
Die Luftgeschwindigkeit wird über Stau-
druck und statischen Druck ermittelt. Dieser
entsteht, wenn ein Prandtl-Staurohr in eine
Luftströmung gehalten wird.
Der Gesamtdruck trifft auf die Staurohröff-
nung auf und wird an den Anschluss (+) des
Druckmessmoduls weitergeleitet.
Der reine statische Druck wird über die seit-
lichen Schlitze aufgenommen und liegt am
Anschluss (-) an.
Die Druckdifferenz, der dynamische Druck,
ist ein Maß für die Strömungsgeschwindig-
keit. Dieser wird ausgewertet und angezeigt.
273
mit
mit
p
mit
2
K ≈ 1 + (1013 - pa) · 0.0005 (in 1.Näherung)
P
a
ρ
= 1.292 kg/m 3 (Dichte bei 0°C)
0
T = Lufttemperatur in °C
p = Staudruck in Pa
k = Beiwert der Sonde
Prandtlrohr: k = 1
Zylindersonde: k = 1.7
c = Schallgeschwindigkeit in Luft
(331 + 0.6 x T m/s)
ALMEMO ® Handbuch, 9. Auflage