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FAHRANLEITUNG
– Der Beifahrer muss sich während der
Fahrt am Fahrer oder an den Haltegriffen
des Gepäckträgers festhalten und die
Füsse auf die Soziusfussrasten geben.
– Überprüfen Sie wiederholt die Befestigung
der Gepäckstücke und Koffer.
– Nach einem Sturz ist das Motorrad wie
vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen.
– Ein verbogener Lenker ist immer zu erneu-
ern. Keinesfalls den Lenker richten, er ver-
liert dadurch seine Stabilität.
– Hohe Drehzahlen bei kaltem Motor wir-
ken sich negativ auf seine Lebensdauer
aus. Sie fahren den Motor am Besten im
mittleren Drehzahlbereich einige Kilometer
warm, erst dann sollte der Motor voll
belastet werden. Der Motor hat seine
Betriebstemperatur erreicht, sobald der
4. Balken der Temperaturanzeige
leuchtet.
– Beginnt die rote Öldruck-Warnleuchte
während der Fahrt zu leuchten, ist der
Öldruck zu gering, um den Motor ausrei-
chend zu schmieren. Halten Sie sofort an
und stellen Sie den Motor ab. Wird trotz
leuchtender Warnlampe weitergefahren,
tritt
innerhalb
kurzer
Motorschaden auf. Überprüfen Sie den
Motorölstand bzw. setzen Sie sich mit
einer autorisierten KTM Fachwerkstätte in
Verbindung.
– Schalten Sie nie von Vollgas in einen
»
kleineren Gang. Der Motor wird dabei
überdreht und kann beschädigt werden.
Ausserdem kann durch das Blockieren des
Hinterrades das Motorrad leicht ausser
Kontrolle geraten.
– Nehmen Sie Ihr Motorrad nie ohne
Luftfilter in Betrieb, sonst kann Staub und
Schmutz in den Motor gelangen und zu
erhöhtem Verschleiß führen.
– Tritt während der Fahrt deutlich merkba-
rer Leistungsverlust auf, weil ein Zylinder
auf Grund eines Zündungsdefektes aus-
setzt oder vollkommen ausfällt, muss
sofort angehalten werden. Gelangt unver-
branntes Kraftstoff-Luftgemisch zum
Katalysator, wird es dort entzündet und
die entstehende Hitze zerstört Katalysator
und angrenzende Bauteile.
– Die rote Kühlflüssigkeitstemperatur-
Warnlampe beginnt zu leuchten, wenn
die Kühlflüssigkeit 120°C erreicht hat.
Mögliche Ursachen für den Temperatur-
anstieg:
– Langsame Fahrt bei hoher Belastung
und hoher Lufttemperatur
– Zu wenig Kühlflüssigkeit im System
– Lüfter am Kühler läuft nicht
– Unsachgemässer
Kupplung bei langsamer Fahrt
Lassen Sie den Motor abkühlen und über-
Zeit
ein
prüfen Sie in der Zwischenzeit, ob am
Fahrzeug Kühlflüssigkeit austritt. über-
prüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand im
Kühler (nicht nur im Ausgleichsbehälter).
VORSICHT VERBRÜHUNGSGEFAHR! Es
darf nur weitergefahren werden, wenn
genügend Flüssigkeit im Kühlsystem vor-
handen ist.
– Treten während der Fahrt betriebsunüb-
liche Geräusche auf, ist sofort anzuhal-
ten, der Motor abzustellen und mit einer
autorisierten KTM Fachwerkstätte Kontakt
aufzunehmen.
Abbremsen
Gas wegnehmen und mit Hand- und
Fußbremse gleichzeitig bremsen. Auf sandi-
gem, regennassem oder schlüpfrigem
Untergrund die Bremsen besonders vorsich-
tig betätigen. Bremsen Sie stets mit Gefühl,
blockierende Räder führen zum Schleudern
oder zum Sturz. Schalten Sie dabei auch das
Getriebe, der Geschwindigkeit entsprechend,
in kleinere Gänge. Der Bremsvorgang sollte
immer vor Kurvenbeginn abgeschlossen sein.
Nützen Sie bei langen Talfahrten die Brems-
wirkung des Motors. Schalten Sie dazu das
Getriebe 1 oder 2 Gänge zurück, überdrehen
Sie jedoch den Motor nicht. So brauchen sie
wesentlich weniger zu bremsen und die
Bremsen werden nicht überhitzt.
Gebrauch
der
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