Inhaltsverzeichnis
Werbung
4.21 Flug in Niederschlagsgebieten
Der Flug in Niederschlagsgebieten stellt für Pilot und Luftsportgerät eine gesonderte
Herausforderung dar. Regen oder anderer Niederschlag kann sich negativ auf die
Flugleistungen des Luftsportgerätes auswirken, Flugeigenschaften werden jedoch nur
geringfügig oder in Extremsituationen durch Niederschlag beeinträchtigt. Es ist vor allem mit
Folgendem zu rechnen:
Einschränkungen bis Verlust der Sicht durch nasse und / oder beschlagene Scheiben
Ausfall oder fehlerhafter Betrieb der Avionik und Instrumentierung
Erhöhter Verschleiß des Luftsportgerätes (vor allem des Propellers)
Veränderung der aerodynamischen Verhältnisse (vor allem bei unterkühltem Regen)
Bereits in der Flugvorbereitung ist das Umfliegen von Niederschlagsgebieten einzuplanen.
Sollte trotz einer gründlichen Flugvorbereitung in ein Niederschlagsgebiet eingeflogen
werden, so ist, je nach Notwendigkeit, gemäß Abschnitt 3 „Notverfahren" zu reagieren.
Niederschlag stellt ein Risiko dar, das durch eine gründliche Flugvorbereitung
minimiert werden kann. Der Einflug in Niederschlagsgebiete ist zu vermeiden.
4.22 Flug mit abgebauten Türen
Beim Flug mit abgebauten Türen ist eine reduzierte Maximalgeschwindigkeit (V
beachten, siehe 2.4 Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen. Diese
gilt für den Fall, dass eine oder beide Türe abgebaut sind. Vor dem Flug mit abgebauten
Türen ist unbedingt sicherzustellen, dass sich keine losen Gegenstände in der Kabine
befinden.
Eine mögliche Gier-Schwingung (tail shake) kann durch einen leichten Schiebeflug
minimiert werden. Falls nur eine Türe abgebaut ist, sollte der Schiebeflug in Richtung der
geschlossenen Türe ausgeführt werden (die Seite der ausgebauten Türe im Lee).
Demontage und Montage der Türen ist im Kapitel 9-6 beschrieben.
Beim Flug mit ausgebauten Türen auf starken Luftstrom außerhalb des
Cockpits gefasst sein.
4.23 Abstellen des Motors und Wiederanlassen im Flug
Das Triebwerk sollte im Flug nicht abgestellt werden, außer zu Trainingszwecken unter
Aufsicht eines mitfliegenden Fluglehrers oder zum Absetzen von Fallschirmspringern. Wenn
möglich, vor dem Abstellen das Triebwerk bei 3000 RPM für etwa 30 Sekunden abkühlen
lassen.
AutoGyro_FBH_Cavalon
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon
WARNUNG
BEMERKUNG
Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
) zu
NE
4-10
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
