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AutoGyro CAVALON Betriebshandbuch

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Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch

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Inhaltszusammenfassung für AutoGyro CAVALON

  • Seite 1 Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch...

  • Seite 3: Flug- Und Betriebshandbuch Für Tragschrauber Cavalon

    Flug- und Betriebshandbuch für Tragschrauber Cavalon Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon Vorseiten 1...
  • Seite 4 Alle Rechte vorbehalten. Nach Urheberrechtsgesetzen darf dieses Handbuch ohne schriftliche Einwilligung der AutoGyro GmbH nicht im Ganzen oder zum Teil kopiert werden. AutoGyro behält sich das Recht vor, die eigenen Produkte zu ändern oder zu verbessern und inhaltliche Änderungen in diesem Handbuch ohne eine Mitteilungspflicht bezüglich der Änderungen oder Verbesserungen gegenüber irgendjemand oder einer Organisation durchzuführen.
  • Seite 5 Ausbildung zum Betreiben dieses Luftsportgerätes. Nichtbeachtung kann fatale Folgen haben. Geltungsbereich Dieses Handbuch gilt für Cavalon Modelle ab der Werknummer V00154. Für Modelle, die vor diesem Datum hergestellt wurden, gelten die vorherigen Flughandbuch-Revisionen, welche weiterhin gepflegt und revidiert werden, falls erforderlich.

  • Seite 6: Änderungen Des Flug- Und Betriebshandbuches

    ÄNDERUNGEN DES FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCHES Rev. Eingefügt von Datum Unterschrift AutoGyro GmbH 01.07.2011 AutoGyro GmbH 01.09.2011 AutoGyro GmbH 01.01.2012 AutoGyro GmbH 01.04.2012 AutoGyro GmbH 01.11.2012 AutoGyro GmbH 24.06.2013 AutoGyro GmbH 16.06.2014 AutoGyro GmbH 01.07.2015 AutoGyro GmbH 01.07.2016 Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016...

  • Seite 7: Inhaltsverzeichnis

    ABSCHNITT 1 - ALLGEMEINES ..................1-1 Einführung ..................... 1-1 Zulassung ...................... 1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............. 1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis ..................1-2 Dreiseitenansicht des Cavalon ..............1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten ..................1-4 Rotor ......................1-4 1.10 Triebwerk ...................... 1-5 1.11...
  • Seite 8 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten 3.14 Vereisung der Rotors ..................3-9 3.15 Landung mit Reifenpanne ................3-9 3.16 Ausfall des Verstellpropellers (falls eingebaut) ..........3-9 3.17 Alternative Methoden um den Motor abzustellen ......... 3-10 ABSCHNITT 4 - NORMALVERFAHREN ................4-1 Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb ..........
  • Seite 9 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen ........6-1 Lateraler Schwerpunkt ................... 6-2 ABSCHNITT 7 - SYSTEMBESCHREIBUNG ..............7-1 Allgemeines ....................7-1 Tragrahmen und Fahrwerk ................7-1 Türen, Fenster und Notausstieg ..............
  • Seite 10 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten 9-1 Verstellpropeller - IVO ....................1 9-1.1 Allgemeines ..................... 1 9-1.2 Betriebsgrenzen ....................1 9-1.3 Notverfahren ....................1 9-1.4 Normalverfahren ....................1 9-1.5 Flugleistungen ....................2 9-1.6 Massen und Schwerpunkt ................3 9-1.7...
  • Seite 11 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten 9-6.8 Handhabung und Pflege ................... 1 9-7 Lehrergas ........................1 9-7.1 Allgemeines ...................... 1 9-7.2 bis 9-7.6 ......................... 1 9-7.7 Systembeschreibung ..................1 9-7.8 Handhabung und Pflege ................... 1 9-8 Alternatives Rotorsystem 8.8 m ..................1 9-8.1...

  • Seite 12: Liste Der Gültigen Seiten

    Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten LISTE DER GÜLTIGEN SEITEN Seite(n) Rev. Datum Seite(n) Rev. Datum 1-1 bis 1-8 01.06.2016 9-2 - 1 bis 2 01.06.2016 2-1 bis 2-12 01.06.2016 9-3 - 1 bis 2 01.06.2016 3-1 bis 3-10 01.06.2016...
  • Seite 13 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon Inhalt / LdgS 7...
  • Seite 15 ALLGEMEINES INHALT Einführung ..................... 1-1 Zulassung ...................... 1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............. 1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis ..................1-2 Dreiseitenansicht des Cavalon ..............1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten ..................1-4 Rotor ......................1-4 1.10 Triebwerk ...................... 1-5 1.11 Propeller ......................
  • Seite 16 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 1-ii...

  • Seite 17: Abschnitt 1 - Allgemeines

    Durchführung durch qualifiziertes Wartungspersonal bzw. entsprechende Einrichtungen fordern. Zulassung Der Cavalon ist entwickelt, getestet und zugelassen gemäß der Deutschen „Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber” (BUT 2001) einschließlich ihrer letzten Ergänzung gemäß “Nachrichten für Luftfahrer” NfL II 13/09 vom 12.02.2009, sowie auch den British Civil Airworthiness Requirements (BCAR) Section T.

  • Seite 18: Begriffsbestimmung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Die in der rechtlichen Basis und in der nationalen Zulassung veröffentlichten Flugleistungsdaten und Betriebsverfahren wurden während des Zulassungsprozesses durch Flugversuche und analytische Verfahren ermittelt. Begriffsbestimmung Dieses Handbuch verwendet WARNUNG, ACHTUNG und BEMERKUNG in Groß- buchstaben um auf besonders kritische oder wichtige Sachverhalte hinzuweisen.

  • Seite 19: Dreiseitenansicht Des Cavalon

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Dreiseitenansicht des Cavalon Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon...

  • Seite 20: Beschreibung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Beschreibung Allgemeine Merkmale  Tragschrauber mit Bugradfahrwerk  Rumpf in Monocoque in CFK/GFK-Bauweise  Zweisitzige side-by-side Anordnung  Hauptfahrwerk gefedert und mit hydraulischen Scheibenbremsen  Rotor aus Aluminium Strangpressprofil  Rotorkopfsteuerung über Push-Pull-Cables ...

  • Seite 21: Triebwerk

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES 1.10 Triebwerk ROTAX 912 ULS  4-Zylinder, Viertakt-Otto-Motor in Boxeranordnung  Flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe  Stauluftgekühlte Zylinder  Trockensumpfdruckschmierung  Hydrostößel  2 Vergaser  Mechanische und elektrische Kraftstoffpumpe  Kontaktlose Magnet-Kondensator-Doppelzündung  Propellerantrieb über integriertes Getriebe mit mechanischer Schwingungsdämpfung und Überlastkupplung...

  • Seite 22: Umrechnung Von Einheiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES 1.12 Umrechnung von Einheiten Multiplikation von ergibt kts (Knoten) 1.852 km/h km/h (Kilometer pro Stunde) 0.54 mph (Meilen pro Stunde) 1.61 km/h km/h (Kilometer pro Stunde) 0.62 ft (Fuß) 0.305 m (Meter) 3.28 Revision 2.2 –...

  • Seite 23: Abkürzungen Und Terminologie

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES 1.13 Abkürzungen und Terminologie Anti-Collision Light - Kollisionswarnlicht Above ground level - Höhe über Boden Air Traffic Control British Civil Airworthiness Requirements – Britische Lufttüchtigk.Anforderungen BCAR Baujahr Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber Calibrated AirSpeed - um Einbaufehler korrigierte (Luft-)Geschwindigkeit Counter ClockWise - Gegen den Uhrzeigersinn Centre of Gravity –...
  • Seite 24 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Turbo Control Unit - Ladedruckregelung Take-Off Power – (Maximale) Startleistung Maximale Manövergeschwindigkeit Maximale Geschwindigkeit bei böiger Luft Visual Flight Rules – (Flug nach) Sichtflugregeln Maximale Geschwindigkeit im Horizontalflug bei max. Dauerleistung Maximale Geschwindigkeit im Horizontalflug Hmin Never-Exceed Speed –...
  • Seite 25 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN INHALT Allgemeines ....................2-1 Umgebungsbedingungen ................2-2 Farbcodierung der Instrumentenmarkierungen ..........2-2 Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen ....... 2-3 Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen ......... 2-4 Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen ........2-4 Massen und Schwerpunkt ................2-6 2.7.1 Höchstzulässige Gewichte ................
  • Seite 26 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 2-ii...

  • Seite 27: Abschnitt 2 - Betriebsgrenzen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN ABSCHNITT 2 - BETRIEBSGRENZEN Dieser Abschnitt enthält Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen Hinweisschilder die für den sicheren Betrieb des Tragschraubers einschließlich Triebwerk, sowie Standardsysteme und Standardausrüstung notwendig sind. Allgemeines WARNUNG Der Betrieb eines Tragschraubers erfordert eine professionelle Flugausbildung und entsprechendes Training auf Tragschraubern.

  • Seite 28: Umgebungsbedingungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN BEMERKUNG Im Rahmen der Zulassung wurden alle notwendigen Belastungstests bis zu den vorgeschriebenen Grenzen durchgeführt. Durch das Rollen auf unebenem Gelände, wie zum Beispiel auf unpräparierten Grasnarben können jedoch deutlich höhere Lasten und Stöße auf den Tragschrauber einwirken. In solchen Fällen ist es besonders wichtig, das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich zu...

  • Seite 29: Fluggeschwindigkeitsgrenzen Und Fahrtmessermarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen Geschwindigkeit Markierung Roter Höchstzulässige Geschwindigkeit (V 160 km/h* Radialstrich Gelber 130 – 160 km/h Bereich Auslegungsgeschw. bei böiger Luft (V Grüner 30 - 130 km/h und für Flug mit abgeb. Türen...

  • Seite 30: Rotordrehzahlgrenzen Und Instrumentenmarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen Rotordrehzahl Markierung Roter Höchstzulässige Rotordrehzahl 610 RPM Radialstrich Gelber 550 – 610 RPM Vorsichtsbereich Bereich Grüner 200 – 550 RPM Normalbereich Bereich Gelber Maximale Vorrotationsdrehzahl 220 RPM Radialstrich * Dieser Tragschrauber ist gemäß UK BCAR Sec T für eine V =100 mph zugelassen und gemäß...
  • Seite 31 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Zylinderkopftemperatur (CHT) Markierung Roter Höchstzulässige Zylinderkopftemperatur 135 °C Radialstrich Grüner 50 – 135 °C Bereich Kühlflüssigkeitstemperatur (CT)*** Markierung Roter Höchstzulässige Kühlflüssigk.temperatur 120 °C Radialstrich Grüner 50 – 120 °C Bereich *** Ob CHT oder CT angezeigt wird, ist Abhängig von der Zylinderkopfausführung Öldruck...

  • Seite 32: Massen Und Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Massen und Schwerpunkt 2.7.1 Höchstzulässige Gewichte Höchstzulässige Abflugmasse (MTOM): ........450 kg / 500 kg* *siehe Kennblatt ACHTUNG Die Abflugmasse setzt sich zusammen aus dem aktuellen Leergewicht des Tragschraubers zuzüglich möglicherweise verbauter Zusatzausstattung,...

  • Seite 33: Besatzung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN 2.7.3 Nachgewiesene Lastvielfache Nachgewiesene, positive Lastvielfache ............+ 3 g Nachgewiesene negative Lastvielfache (strukturell) ........- 1 g Achtung: die Angabe des negativen Lastvielfachen entspricht einer reinen strukturellen Forderung. Im Flug sind die jeweiligen Betriebsgrenzen (siehe 2.9) unbedingt einzuhalten.

  • Seite 34: Kraftstoff

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Übermäßige Schiebeflugzustände sind verboten! WARNUNG Schiebeflug darf nur mit entsprechendem Training und innerhalb sicherer Grenzen vollzogen werden. Einleitung Stabilisierung Schiebeflugzustandes muss mit sachten Pedaleingaben erfolgen. Achtung: der Fahrtmesser zeigt im Schiebeflug nicht korrekt an! Es dürfen keine abrupten Steuerbewegungen des Knüppels in Bewegungsrichtung erfolgen.

  • Seite 35: Betrieb Mit Verbleitem Avgas-Kraftstoff

    AVGAS 100 LL belastet durch hohen Bleianteil die Ventilsitze höher, bildet erhöhte Brennraumablagerungen und Bleischlamm im Ölsystem. BEMERKUNG AutoGyro empfiehlt E10 nicht für eine dauerhafte und anhaltende Benutzung. Kein E10 für unnötig lange Zeit oder zur Einlagerung des Luftsportgerätes im Kraftstoffsystem lassen! Zu beachtende Auflagen beim Betrieb mit Vorzugs- oder Alternativ-Kraftstoff sind im Handbuch des Motorenherstellers beschrieben.

  • Seite 36: Mindestausrüstung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN 2.11 Mindestausrüstung Die folgende Ausrüstung muss zum Betrieb des Tragschraubers funktionsfähig sein:  Geschwindigkeitsmesser (Fahrtmesser)  Höhenmesser  Kompass  Schiebeflug-Anzeiger (Faden, Libelle)  Rotordrehzahl-Anzeige  Außentemperatur (OAT) und Rotorlagertemperatur (RBT) Anzeige  Triebwerksinstrumente (Öldruck, Öltemperatur, Drehzahl, Zylinderkopftemperatur / CHT oder Kühlflüssigkeitstemperatur / CT)

  • Seite 37: Hinweisschilder

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN 2.12 Hinweisschilder Im Sichtbereich des Piloten: Nur Sichtflüge bei Tag erlaubt! Kunstflug verboten! ‚Low-G‘ Manöver verboten! Flug unter Vereisungsbedingungen verboten! Weitere Betriebsgrenzen siehe Flughandbuch! Max. Betriebsmasse ________ Leermasse: ________ Max. Zuladung: ________ Am rechten Sitz:...
  • Seite 38 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN An jedem Stauraum hinter den Sitzen: Max. Beladung: 10 kg Einfluss auf Schwerpunktlage beachten! Kraftstoff-Einfüllstutzen: Min. ROZ 95 AVGAS 100LL Fassungsvermögen 100 Liter Öl-Einfüllstutzen: Motoröl: ________________ Zugelassene Öle siehe Motorhandbuch! Am Kraftstoff-Absperrhahn: An beiden Statikdruck-Aufnehmern:...
  • Seite 39 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 2-13...
  • Seite 41 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN INHALT Triebwerksausfall................... 3-1 Triebwerksstart im Flug ................. 3-2 Landung in Bäume oder hohen Bewuchs ............3-2 Leistungsverlust .................... 3-3 Evakuierung des Luftsportgeräts ..............3-3 Rauchentwicklung und Feuer ................ 3-3 Außenlandung ....................3-4 Ausfall der Flugsteuerung ................3-4 3.8.1...
  • Seite 42 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 3-ii...

  • Seite 43: Abschnitt 3 - Notverfahren

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN ABSCHNITT 3 - NOTVERFAHREN Dieses Kapitel enthält Checklisten und Prozeduren die im Falle eines Notfalls auszuführen sind. Notfälle aufgrund von Defekten des Tragschraubers oder seines Triebwerks sind selten, wenn das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich überprüft und laufend gewartet wird.

  • Seite 44: Triebwerksstart Im Flug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN WARNUNG Die Flugstrecke ist immer so zu wählen, dass im Falle eines Triebwerksausfalls ein geeignetes Notlandefeld im Gleitwinkelbereich erreich werden kann. Eine Landung in Bäumen oder großen Wasserflächen kann tödlich enden. BEMERKUNG Der beste Gleitwinkel mit stehendem Propeller beträgt in etwa 1:3 bei 90 km/h.

  • Seite 45: Leistungsverlust

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Leistungsverlust Schleichender Triebwerks-Drehzahlverlust in Zusammenhang mit rau laufendem Motor kann ein Anzeichen für Vergaservereisung sein. In diesem Fall ist mit hoher Leistungssetzung weiterzufliegen und gegebenenfalls andere Luftschichten aufzusuchen. Wenn die Situation anhält ist mit weiterem Leistungsverlust und Triebwerksausfall mit Notlandung zu rechnen.

  • Seite 46: Außenlandung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Außenlandung Eine Sicherheitslandung außerhalb eines Flugplatzes kann nach Entscheidung des Piloten durchgeführt werden, falls die Wettersituation, das Befinden des Passagiers oder ein aufkommender technischer Defekt, wie zum Beispiel plötzliche Vibrationen, dies erzwingen.  Aus sicherer Höhe passendes Gelände auswählen. Dabei Abschüssigkeit und Wind beachten ...

  • Seite 47: Warnleuchten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN 3.8.3 Rotorkopfsteuerung Im Falle eines Defektes in der Rotorkopfsteuerung kann die Nicklage über Trimmeingaben und Leistungssetzung gesteuert werden. Die Richtungssteuerung ist mit dem Seitenruder vorzunehmen. In gewissen Fällen kann es nötig sein, die Geschwindigkeit bzw.

  • Seite 48: Low Volt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Weitere Informationen (914UL) Keine elektrische Versorgung der Kabine deutet entweder auf eine ausgefallene Hauptsicherung oder darauf, dass Batterie defekt Pumpenschutzrelais (ab Baujahr 09.2013 oder nachgerüstet) geöffnet ist. In diesem Fall wird die Hauptkraftstoffpumpe P1 durch den Regler direkt versorgt, die Kraftstoffversorgung des Motors bleibt aufrechterhalten.

  • Seite 49: Low Fuel / Kraftstoff Rest Anzeige (Rot / Falls Eingebaut)

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN 3.9.6 Low Fuel / Kraftstoff Rest Anzeige (rot / falls eingebaut) Die Low Fuel Lampe (falls eingebaut) leuchtet, sobald 5 Liter oder weniger ausfliegbarer Kraftstoff im Tank vorhanden sind. Eine Landung mit Motorleistung auf dem nächstgelegenen, geeigneten Gelände durchführen und auf Motorausfall innerhalb 10...

  • Seite 50: Wertüberschreitungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN 3.10 Wertüberschreitungen WERT ÜBERSCHR. MASSNAHME Triebw. Öl Oberes Limit Leistung reduzieren und Geschwindigkeit erhöhen. Temperatur oder gelber B Wenn keine Besserung eintritt Landung einplanen. Unteres Limit Triebwerk am Boden warmlaufen lassen. Im unteren Unbedenklich, sofern die Öltemperatur bei oder nach...

  • Seite 51: Rettungssystem / Rotorsystem

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN 3.13 Rettungssystem / Rotorsystem Dieses Luftsportgerät ist nicht mit einem ballistischen Rettungssystem ausgestattet, da das in Autorotation befindliche Rotorsystem als Rettungsgerät fungiert. Aus diesem Grund ist dem Rotorsystem mit Rotorkopf und Blattanschlüssen, sowie den zugehörigen Komponenten der Flugsteuerung höchste Aufmerksamkeit bei Vorflugkontrollen und...

  • Seite 52: Alternative Methoden Um Den Motor Abzustellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Verstellung Defekt: Propellerverstellung reagiert nicht auf Eingaben, es erfolgt keine Drehzahländerung. Verfahren gemäß nachfolgender Tabelle anwenden: Vor dem Start Nicht starten Startlauf und Steigflug Steigflug bis auf sichere Höhe fortführen, zum Flugplatz zurückkehren und landen.
  • Seite 53 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN INHALT Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb ..........4-1 Flugvorbereitung.................... 4-1 Tägliche bzw. Vorflugkontrolle ............... 4-1 Vor dem Einsteigen ..................4-1 Vor dem Anlassen ..................4-1 Triebwerk anlassen ..................4-1 Rollen und Warmlaufen ................. 4-3 Startprozedur ....................
  • Seite 54 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 4-ii...

  • Seite 55: Abschnitt 4 - Normalverfahren

    Inspektionen Wartungsmaßnahmen. nachfolgende Checkliste gilt für den Cavalon in Serienausstattung. Sofern Sonderausstattung installiert ist, sind weitere Checklistenpunkte gemäß den Flughandbuchergänzungen für diese Sonderausstattung durchzuführen. In diesen Fällen sollte der Besitzer/Halter seine spezifische, an seine Konfiguration angepasste Checkliste zusammenstellen.
  • Seite 56 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Die folgenden Kontrollen müssen vor jedem Flug durchgeführt werden. Sollte der Tragschrauber von einem einzigen Piloten oder innerhalb einer Organisation betrieben werden, wo die Kontrollen von oder unter Aufsicht von qualifiziertem Personal durchgeführt werden, können Checklistenpositionen, die mit einem ‘ʘ’...
  • Seite 57 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Station 3 (Kielrohr und Propeller) ʘ Vorderer Kielrohrschutz ........Keine übermäßige Abnutzung Propeller Zustand und Sauberkeit ............Prüfen Propeller Nasenleiste und Blattspitzen ......... Unbeschädigt Spinner (falls eingebaut) ............Fest, keine Risse CSP/VPP Propeller (falls eingebaut) ............Prüfen Station 4 (Triebwerk, linke Seite) ʘ...
  • Seite 58 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Station 7 (Rumpfnase und Cockpitverglasung) Allgemeiner Zustand ..................OK Staurohrabdeckung (falls angebracht) ........... Entfernt Staurohr ..................Sauber und frei Blatttasche (ausreichend Bremsdruck vorhanden?) ....... Entfernt Cockpitverglasung, Zustand und Sauberkeit ......Prüfen, keine Risse ʘ...

  • Seite 59: Vor Dem Einsteigen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Blatttasche ................. Je nach Bedarf ACHTUNG Teeterbolzen muss von Hand drehbar sein! Vor dem Einsteigen Kraftstoffstand und Tankdeckel ..............Prüfen Passagierraum: Passagier ..............Unterwiesen und gesichert Lose Gegenstände ................. Entfernt Staufachinhalt ..................Gesichert Sitzgurte ................
  • Seite 60 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Alle Triebwerksvarianten: GEN Lampe leuchtet dauerhaft LOW VOLT Lampe leuchtet kurz auf ROTAX 914: BOOST WARN Lampe und BOOST CAUTION Lampe leuchtet für etwa 2 Sekunden auf und elektrische Kraftstoffpumpe ist zu hören.

  • Seite 61: Rollen Und Warmlaufen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Rollen und Warmlaufen Nicht schneller als 15 km/h rollen und durch gefühlvolle Pedaleingaben Richtung halten. Radbremse vorsichtig einsetzen, jedoch erst das Gas komplett in Leerlauf ziehen. Der Steuerknüppel sollte in vorderer mittiger Position gehalten werden. Auf unebenem Untergrund muss besonders vorsichtig gerollt werden und der Steuerknüppel so gehalten...
  • Seite 62 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN WARNUNG Vor der Betätigung des Prerotators darauf achten, dass sich niemand im Sicherheitsbereich befindet. WARNUNG Vor dem Lösen der Radbremse muss der Steuerknüppel unbedingt voll gezogen sein, sofern dies die Gegenwindkomponente zulässt. Ein Startlauf mit flachem Rotor kann tödlich enden.

  • Seite 63: Startlauf

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Startlauf  Startleistung min. 5400 RPM gesetzt. Ansonsten Startabbruch  Steuerknüppel leicht gegen den Wind geneigt um die Abdrift zu kompensieren  Richtung bzw. Ausrichtung durch Pedaleingaben einhalten  Wenn sich die Nase hebt, Knüppelzug leicht nachlassen um das Bugrad etwa 10 –...

  • Seite 64: Sinkflug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.12 Sinkflug  Leistung reduzieren und Rumpfnase senken  Trimmung anpassen CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige Leistungssetzung und Betriebsverfahren die entsprechende Flughandbuch-Ergänzung in ABSCHNITT 9 zu beachten. 4.13 Anflug ...

  • Seite 65: Durchstarten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Bei der Landung in starkem Gegenwind darf die Radbremse nicht benutzt werden, um ein Zurückrollen des Tragschraubers zu verhindern. In diesem Fall ist die Rotorebene flacher zu stellen und gegebenenfalls mit Propellerschub zu kompensieren.

  • Seite 66: Triebwerk Abstellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Es ist ratsam, den Rotor während des kompletten Stillstands des Trag- schraubers abzubremsen. Um jedoch die Piste schnell zu verlassen kann auch mit drehendem Rotor gerollt werden. In diesem Fall ist der Einfluss der relativen Anströmung an vor- und rücklaufendem Blatt zu beachten,...

  • Seite 67: Abstellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.18 Abstellen  Blatttasche anbringen  Tragschrauber mittels Parkbremse oder Klötzen gegen Wegrollen sichern, falls auf abschüssigem Gelände abgestellt wird  Sicherstellen dass der Hauptschalter ausgeschaltet und Schlüssel entfernt ist  Gegebenenfalls Abdeckhaube anbringen BEMERKUNG Längeres Abstellen mit entleerten Tanks ist zu vermeiden, da dies die Gefahr...

  • Seite 68: Flug In Niederschlagsgebieten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.21 Flug in Niederschlagsgebieten Der Flug in Niederschlagsgebieten stellt für Pilot und Luftsportgerät eine gesonderte Herausforderung dar. Regen oder anderer Niederschlag kann sich negativ auf die Flugleistungen des Luftsportgerätes auswirken, Flugeigenschaften werden jedoch nur geringfügig oder in Extremsituationen durch Niederschlag beeinträchtigt.

  • Seite 69: Absetzen Von Fallschirmspringern

    Auslösung, sowie eine gültige Lizenz mit 12 Sprüngen innerhalb der vergangenen 12 Monate besitzen. 4.24.2 Technische Voraussetzungen Der Tragschrauber Cavalon kann zum Absetzen eines Fallschirmspringers unter folgenden technischen Voraussetzungen genutzt werden:  Die Türen oder zumindest die linke Tür muss vor dem Start ausgebaut werden (siehe 9-6 Demontage/Montage Türen;...

  • Seite 70: Planung Des Absetzvorganges

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.24.3 Planung des Absetzvorganges WARNUNG Eine umfassende Planung und Vorbereitung ist unerlässlich für die sichere Durchführung des Verfahrens. Vor Beginn des Fluges sind am Boden eindeutige Absprachen zwischen Piloten und Fallschirmspringer zu folgenden Punkten zu treffen: ...

  • Seite 71: Lärmvermeidung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Drehung des Fallschirmspringers um 90° nach links in die Absprungposition, dabei werden die Beine vorsichtig aus der Kabine herausgeführt und aus der Tür gehängt Stilllegung des Motors durch den Piloten (siehe 4.23 „Abstellen des Motors und Wiederanlassen im Flug“)
  • Seite 72 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 4-14...
  • Seite 73 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN INHALT Nachgewiesene Betriebstemperatur .............. 5-1 Fahrtmesserkorrektur ..................5-1 Höhe-Fahrt-Diagramm ................... 5-2 Geschwindigkeiten ..................5-3 Steigleistung ....................5-3 Start- und Landestrecken ................5-3 Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung ..........5-5 Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl ..............5-7 Weitere Flugleistungen ..................
  • Seite 74 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 5-ii...

  • Seite 75: Abschnitt 5 - Flugleistungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN ABSCHNITT 5 - FLUGLEISTUNGEN Nachfolgende Daten wurden durch Flugversuch ermittelt und gelten für durchschnittliche Piloten, Triebwerk und Luftsportgerät in gutem Zustand, mit sauberem Rotor und Propeller. Alle Werte beziehen sich auf atmosphärische Standardbedingungen (15 °C auf Meereshöhe und Standard-Druck), sowie ein Abfluggewicht von 450 kg.

  • Seite 76: Höhe-Fahrt-Diagramm

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Höhe-Fahrt-Diagramm Das Höhe-Fahrt-Diagramm zeigt die Kombinationen von Höhe über Grund und Geschwindigkeit an, wo bei Triebwerksausfall die Möglichkeit einer sicheren Landung nicht mehr gewährleistet ist. Der Betrieb links der roten Kurve (Vermeidungsbereich) ist also zu vermeiden.

  • Seite 77: Geschwindigkeiten

    * Startrollstrecke und Startstrecke sind für den ROTAX 914 mit gesetzter Turbo-Leistung kürzer. Als zusätzliche Information gelten für einen Cavalon, welcher mit einem ROTAX 914 UL- Motor ausgestattet ist, die nachfolgenden Angaben für maximales Abfluggewicht von 560 kg, ebene Piste mit kurzem Gras, 60° Seitenwindkomponente bis zu 10 km/h und Vorrotation bis 200 RPM.
  • Seite 78 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Diese Strecke ist abhängig vom Abfluggewicht und Umweltbedingungen. Weniger Gewicht reduziert die Startstrecke. Umwelteinflüsse sind im Kapitel 2.2 näher erläutert. Landerollstrecke ................... 0 – 20 m Landestrecke ....................150 m Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016...

  • Seite 79: Einflüsse Auf Startstrecke Und Steigleistung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung Die Flugleistungen in diesem Kapitel sind für atmosphärische Standardbedingungen auf Meereshöhe angegeben. nach tatsächlich vorherrschender Temperatur Flugplatzhöhe (Elevation/Druckhöhe) sind Auf- bzw. Abschläge auf die Startstrecke bzw. Steigrade gemäß nachfolgendem Nomogramm zu ermitteln.
  • Seite 80 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Beispiel: Gegeben: Außentemperatur 28 °C und Druckhöhe 3500 ft Ergibt: 88 % längere Startstrecke und um 53 % verringerte Steigrate Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon...

  • Seite 81: Sinkgeschwindigkeit Und Gleitzahl

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl Die Sinkrate über Fluggeschwindigkeit mit voll gedrosseltem Triebwerk ist in folgendem Diagramm dargestellt: Im Falle eines Triebwerksausfalls ist mit einer Gleitzahl von 1:3 zu rechnen, was einem Gleitweg von 900 m oder etwa 0.5 nautischen Meilen pro 1000 ft Höhe entspricht.
  • Seite 83 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon MASSEN/SCHWERPUNKT INHALT Allgemeines ....................6-1 Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen ........6-1 Lateraler Schwerpunkt ................... 6-2 Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon...
  • Seite 84 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 6-ii...

  • Seite 85: Abschnitt 6 - Massen Und Schwerpunkt

    Abständen, muss ein neuer aktualisierter Wägebericht samt Ausstattungsliste erstellt werden. Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen Die Massen- und Schwerpunktgrenzen des Tragschraubers Cavalon gelten als eingehalten, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:  Die minimalen und maximalen Gewichtsgrenzen gemäß ABSCHNITT 2 BETRIEBSGRENZEN sind für jede einzelne Station (Pilotensitz, Passagiersitz,...

  • Seite 86: Lateraler Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon MASSEN/SCHWERPUNKT Lateraler Schwerpunkt Die oben beschriebenen Bedingungen in Verbindung mit 2.7.1 decken auch den Fall asymmetrischer lateraler Beladung ab. Selbst für den extremsten Fall (maximales Gewicht auf dem Pilotensitz und linker Sitz unbesetzt) wurde ausreichend Steuerwegreserve, sowie die Einhaltung des lateralen Schwerpunktbereiches nachgewiesen.
  • Seite 87 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG INHALT Allgemeines ....................7-1 Tragrahmen und Fahrwerk ................7-1 Türen, Fenster und Notausstieg ..............7-1 Kraftstoffsystem ..................... 7-2 Pneumatik System ..................7-4 Triebwerk ...................... 7-5 Propeller ......................7-6 Rotorsystem ....................7-6 Vibrationsdämpfung ..................7-6 7.10...
  • Seite 88 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 7-ii...

  • Seite 89: Abschnitt 7 - Systembeschreibung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG ABSCHNITT 7 - SYSTEMBESCHREIBUNG Allgemeines Dieser Abschnitt beinhaltet die Systembeschreibung des Tragschraubers und seiner Standardsysteme Standardausrüstung. Mögliche Zusatzausrüstung unter ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben. Tragrahmen und Fahrwerk lasttragende Struktur Tragschraubers besteht einer Zelle Verbundbauweise, welche mit dem Rotorturm und Kielrohr verbunden ist.

  • Seite 90: Kraftstoffsystem

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Kraftstoffsystem Das Kraftstoffsystem besteht aus zwei Tanks die über eine große Ausgleichsleitung verbunden sind, welche es erlaubt, dass die beiden Tanks als ein großer Tank einem Einfüllstutzen, Kraftstoff- Entlüftungsleitungen, Tankanzeige und Ablassventil (Drain...
  • Seite 91 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Kraftstoffsystem ROTAX 912: Kraftstoffsystem ROTAX 914: Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon...

  • Seite 92: Pneumatik System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Pneumatik System Die Trimmung des Tragschraubers, sowie Prerotator und Rotorbremse wird durch Luftdruck gesteuert. Das System besteht aus einem elektrisch betriebenen Kompressor mit Filter/Trockner, Druckanzeige im Cockpit, Schaltventilen, Luftleitungen, Pneumatikzylindern und Bedienelementen für den Piloten.

  • Seite 93: Triebwerk

    Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Triebwerk Motor Für den Cavalon gibt es zwei Motorvarianten, nämlich den ROTAX 912 ULS Saugmotor und den ROTAX 914 UL mit Turboaufladung. Beide Motorvarianten sind 4-Zylinder Viertaktmotoren in Boxeranordnung mit folgenden Merkmalen:  Wassergekühlte Zylinderköpfe  Luftgekühlte Zylinder ...

  • Seite 94: Propeller

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Propeller In der Standardversion wird ein Dreiblatt-Festpropeller mit Aluminiumnabe verwendet. Die Propellerblätter bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit einem Schaumkern. Optional ist auch ein Verstellpropeller verfügbar welcher im ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben ist.

  • Seite 95: Flugsteuerung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG 7.10 Flugsteuerung Steuerknüppelgriff Kopf-Kipp-Steuerung und Trimmung Nicken und Rollen werden gesteuert in dem der komplette Rotorkopf durch Steuerknüppeleingaben geneigt wird. Diese Steuereingaben gelangen über ein Steuergestänge welches unterhalb der Sitze verläuft, das Grundgelenk, und Push-Pull-Züge zum Rotorkopf.
  • Seite 96 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Pedaleinheit (hier linke Seite) mit Verstellmöglichkeit Gas- und Bremseinheit 1 – Pedale 3 – Bugrad Steuerseile 2 – Verstellgriff 4 – Pedal Steuerseile Gas- und Bremseinheit Die Gas- und Bremseinheit mit Kaltstarthebel/Choke ist links neben dem Pilotensitz in der Mittelkonsole angebracht.

  • Seite 97: Elektrisches System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG hydraulischen Radbremsen werden durch Ziehen Bremshebel betätigt. Mittels einer Rastung kann Bremse festgesetzt Parkbremse benützt werden. Parkbremse zu lösen zunächst durch Zug am Bremshebel die Rastung lösen, dann erst Bremshebel nachlassen. 1 – Gashebel / Leistungshebel...

  • Seite 98: Beleuchtung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Die Leistungsaufnahme der einzelnen Verbraucher ist aus folgender Tabelle ersichtlich: Verbraucher / System Leistungsaufn. Generator (-) 240 W Elektrische Kraftstoffpumpe je 21 W Elektrischer Kompressor 124 W (kurzz.) / 103 W Fan / Kühlerventilator 194 W (kurzz.) / 97 W...

  • Seite 99: Instrumentenpanel

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG 7.13 Instrumentenpanel Je nach Anforderung oder Ausstattung können die Instrumente auf dem Instrumentenpanel unterschiedlich angeordnet sein. Folgende Grundtypen sind verfügbar:  Standard Layout / Moving Map Hochformat  Glass Cockpit mit einem Bildschirm ...
  • Seite 100 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Standard / Moving Map Hochformat 1 – Kühlwassertemperaturanzeig 20 – RBT (Rotorlager Temperatur)Anzeige 2 – Triebwerksdrehzahl 21 – ATC transponder (falls eingebaut) 3 – Rotordrehzahl 22 – Kollisionswarngerät (falls installiert) 4 –...
  • Seite 101 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit mit einem Bildschirm 1 – Kühlwassertemperaturanzeige 15 – Magnet- / Zündschalter 2 – Magnetkompass 16 – Trimm- / Bremsdruck-Anzeige 3 – Warnleuchten 17 – 12V Bordsteckdose (falls eingebaut) 4 –...
  • Seite 102 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit mit zwei Bildschirmen 1 – Kühlwassertemperaturanzeige 13 – Pneumatik-Wahlschalter 2 – Magnetkompass 14 – 12V Bordsteckdose (falls eingebaut) 3 – Warnleuchten 15 – Hauptschalter / Starter 4 – Rolltrimm Anzeige 16 –...

  • Seite 103: Kabinenfrischluft

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG 7.14 Kabinenfrischluft Bei Bedarf kann durch einen Lufteinlass in der Rumpfnase des Tragschraubers Frischluft in die Kabine gelassen werden (baujahrabhängig). Die Intensität der Frischlufteinströmung hängt dabei von der tatsächlichen Anströmung des Tragschrauber Rumpfes ab. Die Einströmung von Kabinenfrischluft wird über die Kabinenfrischluftklappe gesteuert, welche...

  • Seite 104: Stau-Statik-System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG 7.16 Stau-Statik-System Der Gesamtdruck wird durch ein in der Rumpfnase eingebautes Staurohr abgenommen, welches über Kunststoffleitungen mit den Instrumenten verbunden ist. Statikdruck wird über zwei Statik-Ports gemessen, welche sich jeweils links und rechts am Rumpf befinden.

  • Seite 105: Feuerwarnsystem

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG 7.20 Feuerwarnsystem Der Tragschrauber kann mit einer „Fire“ Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist, möglicherweise aufgrund eines Feuers. Das System besteht aus einem Kabel, welches innerhalb des Triebwerkraumes verläuft.
  • Seite 107 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE INHALT Verpflichtende Wartung ................. 8-1 Allgemeines ....................8-1 Handhabung am Boden ................. 8-2 Reinigung ...................... 8-2 Betanken ....................... 8-2 Motorölstand prüfen ..................8-3 Kühlflüssigkeitstand überprüfen ..............8-3 Reifendruck ....................8-3 Schmieren und Nachfetten ................8-4 8.10...
  • Seite 108 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 8-ii...

  • Seite 109: Abschnitt 8 - Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE ABSCHNITT 8 - HANDHABUNG UND PFLEGE Dieser Abschnitt enthält Richtlinien und Vorgaben zur richtigen Handhabung und Pflege des Tragschraubers, genauso wie Empfehlungen des Herstellers die dazu beitragen sollen, Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Wert zu erhalten.

  • Seite 110: Handhabung Am Boden

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Handhabung am Boden Erfahrungsgemäß kann ein Luftfahrzeug am Boden deutlich höhere Belastungen erfahren als in der Luft. Durch das Rollen auf sehr unebenem Untergrund oder über höhere Absätze können Belastungsspitzen entstehen, für die das Luftsportgerät nicht ausgelegt wurde.

  • Seite 111: Motorölstand Prüfen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Kraftstoff und Kühlmittel Der Kraftstoffvorrat wird mit einem Peilstab Peilstab geprüft, welcher durch den Tankdeckel diagonal eingeführt wird. Das obere Ende des Peilstabes ist durch enge Ringmarkierungen gekennzeichnet. Danach Peilstab herausziehen und ablesen. Pro 10 Liter ist eine Ringmarkierung vorhanden.

  • Seite 112: Schmieren Und Nachfetten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Schmieren und Nachfetten Zwischen den Wartungsintervallen ist nach folgendem Plan zu schmieren. Diese Arbeiten können vom Besitzer/Halter vorgenommen werden. Komponente Intervall Menge Zentrales 5 Std. (empfohlen) nach Bedarf 88-00-00-S-30477 Schlaggelenk Prerotator Welle nach Bedarf...

  • Seite 113: Batterie

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE mildes Reinigungsmittel zugesetzt ist. Verschmutzung gut einweichen, dann mit einem weichen Tuch oder Mikrofaser entfernen und mit Wasser nachspülen. Dabei auf Abnutzung oder Beschädigung überprüfen, besonders im Bereich der Propellernase und Blattspitzen. Propellerblätter auf festen Sitz an den Einspannstellen der Propellernabe prüfen. Im Zweifelsfall ist der Hersteller oder eine autorisierte Servicestation zu Rate zu ziehen.

  • Seite 114: Abrüsten, Demontage, Montage Und Aufrüsten Des Rotorsystems

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE der Kühler abzukleben. Temperaturanzeigen genau beobachten und gegebenenfalls die abgeklebte Fläche verändern. Speziell im Winter sind vor jedem Flug alle Steuerzüge auf Leichtgängigkeit und ausreichend Schmierung zu überprüfen. Um Vereisungen des Vergasers vorzubeugen wird empfohlen, die Ansaugluftführung hinter dem Luftfilter bei anhaltend vorherrschenden (Außen-)Temperaturen (OAT) unter 10 °C...
  • Seite 115 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 7. Die Ausgleichsscheiben und der Lagerblock sind auf jeder Seite mit einem bzw. zwei eingravierten Punkten markiert. Die Ausgleichsscheiben nach der Demontage mit einem Kabelbinder auf der jeweiligen Seite fixieren. 8. Das Rotorsystem darf nicht auf eine dreckige oder körnige Oberfläche gelegt werden, da die Rotorblätter leicht verkratzt oder beschädigt werden könnten.

  • Seite 116: Rotorsystem Demontage

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 8.15.2 Rotorsystem Demontage 1. Zur Demontage das Rotorsystem umgedreht auf einer sauberen Oberfläche oder auf Böcken (jeweils etwa 2 m von der Rotornabe positioniert) ablegen. 2. Die äußeren Sicherungsmuttern (6) beim ersten Rotorblatt lösen und dabei den zugehörigen Schraubenkopf gegenhalten um ein Mitdrehen zu vermeiden.

  • Seite 117: Straßentransport

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 4. Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern montieren und zunächst handfest anziehen. 5. Sicherungsmuttern von innen nach außen mit Anzugsmoment von 15 Nm anziehen. Drehmomentschlüssel verwenden und Schrauben gegenhalten um ein Mitdrehen zu vermeiden. 6. Schritte 2 bis 5 für das andere Rotorblatt Position der eingravierten wiederholen.

  • Seite 118: Reparaturen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Um Fehlalarme zu vermeiden, ELT (falls eingebaut) für den Straßentransport ausschalten! Der Rumpf ist wie folgt zu verzurren:  Hauptfahrwerksräder gegen Wegrollen sichern (Klötze, Keile)  An der tiefsten Stelle des Kielrohres einen Holzklotz unterbauen und mit Spanngurten Kielrohr gegen den Holzklotz verzurren.

  • Seite 119: Abschnitt 9 Ergänzungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Cavalon ERGÄNZUNGEN ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN LISTE DER ERGÄNZUNGEN 9-1 Verstellpropeller - IVO 9-2 Beleuchtung 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-5 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-6 Demontage/Montage Türen 9-7 Lehrergas 9-8 Alternatives Rotorsystem 8.8 m 9-9 Mobility-Ausstattung Revision 2.2 –...
  • Seite 120 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Cavalon ERGÄNZUNGEN LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-ii...

  • Seite 121: Verstellpropeller - Ivo

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO 9-1 Verstellpropeller - IVO 9-1.1 Allgemeines Ein Verstellpropeller (VPP) des Herstellers IVO ist als Sonderausrüstung erhältlich um die Effektivität Propellers Bezug Schub, Kraftstoffverbrauch Geräuschentwicklung in allen Flug- und Leistungszuständen zu optimieren. Dies erfolgt durch eine im Flug verstellbare Propellersteigung.

  • Seite 122: 9-1.5 Flugleistungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO 9-1.4.3 Funktionsprüfung VPP BEMERKUNG Die Funktionsüberprüfung des Verstellpropellers ist während des Warmlaufens (siehe 4.7) durchzuführen. Motordrehzahl: 4000 RPM – Verstellpropeller in Richtung ‚COARSE‘ verfahren, bis die Motordrehzahl signifikant abfällt. Anschließend wieder in ‚FINE‘-Endlage (Status-Anzeige FINE leuchtet dauerhaft) zurückfahren, Drehzahl muss wieder auf 4000 RPM steigen.

  • Seite 123: 9-1.6 Massen Und Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO BEMERKUNG Angegebene Daten beziehen sich auf atmosphärische Standardbedingungen auf Meereshöhe. Es ist zu beachten, dass die Leistung des Triebwerks und des Propellers durch Flughöhe und Temperatur beeinflusst werden. Detaillierte Informationen hierzu sind Handbüchern...

  • Seite 124: 9-1.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO Beim Erreichen der Endposition verfährt der Motor kurz in die Gegenrichtung, um die Anschlaggummis der Endpositionen zu schonen (Backdrive). Die Endpositionen sind dem System bereits bei Inbetriebnahme des Tragschraubers bekannt (ab Version 1.1).

  • Seite 125: Beleuchtung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon Beleuchtung 9-2 Beleuchtung 9-2.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit folgenden Beleuchtungs- Optionen ausgestattet sein:  Landelichter  Navigations- / Positionslichter  Strobe (weiße Blitzlichter) 9-2.2 Betriebsgrenzen Unverändert 9-2.3 Notverfahren Unverändert 9-2.4 Normalverfahren Die einzelnen Lichter können durch entsprechende Schalter am rechten Instrumentenpanel...
  • Seite 126 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon Beleuchtung LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-2 - 2...

  • Seite 127: Gps/Moving Map Systeme

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Cavalon GPS/Moving Map Systeme 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-3.1 Allgemeines Abhängig jeweiligen Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit verschiedenen GPS/Moving Map Karten Navigationssystemen als Sonderausstattung ausgerüstet sein. BEMERKUNG Ein GPS Navigationssystem darf nur zu Referenzzwecken benutzt werden und entbindet den Piloten nicht von einer gründlichen Flugvorbereitung und dem...
  • Seite 128 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Cavalon GPS/Moving Map Systeme LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-3 - 2...

  • Seite 129: Fire/Feuer Anzeige

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Cavalon Fire/Feuer Anzeige 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-4.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einer „Fire“ Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist (Motorbrand). Das System besteht aus einem Kabel, welches innerhalb des Triebwerkraumes verläuft.
  • Seite 130 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Cavalon Fire/Feuer Anzeige LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-4 - 2...

  • Seite 131: Elt (Emergency Locator Transmitter)

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-5 Cavalon 9-5 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-5.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration oder gesetzlichen Vorgaben kann der Tragschrauber mit einem ELT (Emergency Locator Transmitter), d.h. Notsender (Option) ausgestattet sein. Ein ELT sendet Notsignale auf 406 MHz und 121.5 MHz im Falle eines Absturzes und kann mittels eines Bedienelementes im Cockpit manuell aktiviert werden.

  • Seite 132: 9-5.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-5 Cavalon Der ELT Sender ist unter dem linken Sitz eingebaut und ist über einen Wartungsdeckel unterhalb des Sitzkissens zugänglich. Der Sender ist mit der ELT Antenne verbunden, welche hinten an der Mastverkleidung angebracht ist. Eine Cockpit-Bedieneinheit befindet sich im Instrumentenpanel.

  • Seite 133: Demontage/Montage Türen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon Demontage/Montage Türen 9-6 Demontage/Montage Türen 9-6.1 Allgemeines Sollte ein Flug mit abgebauten Kabinentüren gewünscht oder notwendig sein, so ist die nachstehende Anleitung zum Abbau und Anbau zu befolgen. Die abgebauten Türen sind möglichst frei von Feuchtigkeit und Staub zu lagern. Bei der Demontage und der Montage der Türen sollte eine zweite, eingewiesene Person assistieren um Schäden am...
  • Seite 134 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon Demontage/Montage Türen LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-6 - 2...

  • Seite 135: Lehrergas

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Cavalon Lehrergashebel 9-7 Lehrergas 9-7.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einem Lehrergashebel ausgestattet sein. Der Lehrergashebel erlaubt dem Fluglehrer eine ergonomische, linkshändige Gaskontrolle aus der Position des Passagiersitzes (links). 9-7.2 bis 9-7.6 Unverändert...
  • Seite 136 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Cavalon Lehrergashebel LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-7 - 2...

  • Seite 137: Alternatives Rotorsystem 8.8 M

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-8 Cavalon Altern. Rotorsystem 8.8m 9-8 Alternatives Rotorsystem 8.8 m 9-8.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber anstelle des Standardrotorsystems mit einem alternativen, größeren Rotorsystem (Rotordurchmesser 8.8 m) ausgerüstet sein. Dieses ist vor allem für fliegerische Einsätze mit einer hohen Abflugmasse, in großen Höhen oder bei hohen Umgebungstemperaturen („hot and high“) vorgesehen.

  • Seite 138: 9-8.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-8 Cavalon Altern. Rotorsystem 8.8m 9-8.8 Handhabung und Pflege BEMERKUNG Die Kupplungskraft der Prerotator Kupplung ist bei einer Umrüstung vom 8.4 m Rotorsystem zum 8.8 m Rotorsystem zu überprüfen und ggf. einzustellen. Dazu gemäß MMM 63-11-10 5-1 vorgehen...

  • Seite 139: Mobility-Ausstattung

    Mobility-Ausstattung 9-9 Mobility-Ausstattung 9-9.1 Allgemeines Die Flugsteuerung (Seitenruder und Bugrad) eines Cavalon, welcher mit der Mobility- Ausstattung ausgerüstet ist, erfolgt ausschließlich per Hand. Zudem ist es möglich, dass die Rückenlehne des Pilotensitzes elektrisch verstellt wird und das Steuerhorn zur Erleichterung des Ein- und Aussteigens umgelegt wird.

  • Seite 140: 9-10.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-10 Cavalon Mobility-Ausstattung WARNUNG Korrekte Installation des Steuerhorns und sicheren und festen Sitz der Schnellverschlussbolzen sicherstellen. Die Steuerpedale im rechten Fußraum sind auch bei der Nutzung der Mobility-Ausstattung mit den Steuerpedalen im linken Fußraum und mit dem Seitenruder verbunden. Dieses erlaubt die konventionelle Steuerung des Luftsportgerätes (Steuerpedale = Seitenruder)
  • Seite 141 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE INHALT Vermeidung der Entlastung des Rotors / ‚Low-G‘ ............10-1 Seitengleitflug / Slip in Tragschraubern ..............10-1 Fliegen mit knappem Kraftstoffvorrat ist gefährlich ............. 10-2 Weiche Steuereingaben tätigen und nicht bis an die Grenzen gehen ......10-2 Lichter an –...
  • Seite 142 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 10-ii...

  • Seite 143: Abschnitt 10 - Sicherheitshinweise

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE ABSCHNITT 10 - SICHERHEITSHINWEISE Allgemeines Dieser Abschnitt enthält verschiedene Vorschläge und Anhaltspunkte die dem Piloten helfen sollen, seinen Tragschrauber noch sicherer zu betreiben. Vermeidung der Entlastung des Rotors / ‚Low-G‘ Der Steuerknüppel darf im Flug niemals heftig nach vorne gedrückt werden um einen Sinkflug einzuleiten oder nach dem Hochziehen in die Normalfluglage zurückzukehren (so...

  • Seite 144: Fliegen Mit Knappem Kraftstoffvorrat Ist Gefährlich

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE Seitengleitflüge können als Bestandteil der Notverfahren behandelt werden, solange diese innerhalb sicherer Grenzen erfolgen. Dem Schüler muss bewusst sein  den Seitengleitflug durch sachte Pedaleingaben einzuleiten und zu stabilisieren  den Seitengleitflug mit einer Geschwindigkeit von maximal 90 km/h einzuleiten und diese Geschwindigkeit durch Heranziehen des Geschwindigkeitseindrucks (der Fahrtmesser arbeitet ja nicht verlässlich) beizubehalten...

  • Seite 145: Freileitungen Und Abspannungen Sind Tödlich

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE nachlässiges Verhalten kann dazu führen, dass Rotorblätter tief schlagen und Anschläge, das Leitwerk oder Personen treffen. Freileitungen und Abspannungen sind tödlich Der Einflug in Freileitungen, Telefonkabel, Lastenseile oder andere Abspannungen führt regelmäßig zu tödlichen Unfällen bei Drehflüglern. Piloten müssen sich dieser realen Gefahr ständig bewusst sein.

  • Seite 146: Gerade Umsteiger Stellen Oft Ein Hohes Risiko Dar

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE Gerade Umsteiger stellen oft ein hohes Risiko dar Eine Vielzahl von Unfällen wurde durch erfahrene Piloten verursacht, welche viele Stunden auf Flächenflugzeugen oder Hubschraubern nachweisen konnten, aber über einen begrenzten Erfahrungsschatz bei Tragschraubern verfügten.

  • Seite 147: Vorsicht Bei Flugdemonstrationen Und Der Fliegerischen Grundausbildung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE Vorsicht bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung Eine überproportional große Anzahl an Unfällen mit teils tödlichem Ausgang geschehen bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung. Die Unfälle passieren, weil jemand anderes als der Pilot ohne entsprechende Vorbereitung oder Einweisung die Flugsteuerung bedient.
  • Seite 148 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016 AutoGyro_FBH_Cavalon 10-6...

  • Seite 149: Anhang

    ANHANG ANHANG LISTE DER ANHÄNGE Registrierung als Halter Kundendienst Meldeformular Zwischenfall Meldeformular Anhang...
  • Seite 150 ANHANG LEERSEITE Anhang...
  • Seite 151 ANHANG 1 Registrierung als Halter Mit diesem Formular ist der AutoGyro GmbH die Halterschaft oder ein Halterwechsel anzuzeigen, damit der gegenwärtige Halter über die aktuellsten Informationen bezüglich Sicherheit und Betrieb seines Tragschraubers informiert bleibt. Die Halterdaten werden in einer Datenbank gespeichert und von AutoGyro GmbH ausschließlich für diesen Zweck genutzt.
  • Seite 152 ANHANG 1 Registrierung als Halter Registrierung als Halter AutoGyro Form AG-F-REG-V2.B...
  • Seite 153 Ihre Nachricht oder Fehlermeldung – bei Bedarf Zusatzseiten verwenden und wenn möglich Lösungsvorschlag mit angeben Gemeldet von E-Mail Datum AutoGyro Bearbeitungsvermerke – bitte hier nichts eintragen! In Datenbank eingetragen In Datenbank eingetragen In Datenbank eingetragen (am / durch) (am / durch)
  • Seite 154 ANHANG 2 Kundendienst Meldeformular Kundendienst Meldeformular AutoGyro Form AG-F-CFB-V1.A...
  • Seite 155 Bitte melden Sie mit diesem Formular – gerne auch anonym – Unfälle, Zwischenfälle, Defekte oder andere Ereignisse die den sicheren Betrieb von AutoGyro Luftsportgeräten betreffen. Dies entbindet nicht von der Pflicht, Unfälle, Zwischenfälle oder Störungen auch Ihrer zuständigen Institution zu melden.
  • Seite 156 ANANG 3 Zwischenfall Meldeformular Zwischenfall Meldeformular AutoGyro Form AG-F-AIR-V2.A...
  • Seite 158 Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch AutoGyro GmbH Dornierstrasse 14 Phone +49 (0) 5121 / 880 56– 00 31137 Hildesheim info@auto-gyro.com Germany www.auto-gyro.com...

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