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Flug- und Betriebshandbuch
ABSCHNITT 9-1
Cavalon
Verstellpropeller - IVO
Beim Erreichen der Endposition verfährt der Motor kurz in die Gegenrichtung, um die
Anschlaggummis der Endpositionen zu schonen (Backdrive). Die Endpositionen sind dem
System bereits bei Inbetriebnahme des Tragschraubers bekannt (ab Version 1.1).
**) Signalisierung kann nur durch den Schlüsselschalter unterbrochen werden. Um die
Ablenkung des Piloten auf ein Minimum zu beschränken, wird der Defekt erst nach erneuter
Nutzung des Wipptasters signalisiert.
Durch Betätigung des Wipptasters wird ein elektrischer Stromkreis geschlossen, der den
Verstellmotor in der Propellernabe über Bürsten (Kohlen) und Schleifringe mit Spannung
versorgt. Über ein mechanisches Getriebe werden Torsionsstäbe angelenkt, welche
innerhalb der Propellerblätter verlaufen. Die eigentliche Blattverstellung wird durch
elastische Verdrehung des Propellerblattes erreicht, ohne dass ein Verstelllager nötig wäre.
9-1.8 Handhabung und Pflege
Siehe Herstelleranweisung
Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016
AutoGyro_FBH_Cavalon
9-1 - 4
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