Durchstarten; Nach Der Landung - AutoGyro CAVALON Betriebshandbuch

Bei der Landung in starkem Gegenwind darf die Radbremse nicht benutzt
werden, um ein Zurückrollen des Tragschraubers zu verhindern. In diesem Fall
ist die Rotorebene flacher zu stellen und gegebenenfalls mit Propellerschub zu
kompensieren.

4.15 Durchstarten

 Startleistung setzen und Gieren durch Pedaleingabe ausgleichen
 Im Horizontalflug Fluggeschwindigkeit aufbauen
 Mit sicherer oder bester Steiggeschwindigkeit steigen und Trimmung anpassen
CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige
Leistungssetzung und Betriebsverfahren die entsprechende
Flughandbuch-Ergänzung in ABSCHNITT 9 zu beachten.

4.16 Nach der Landung

 Steuerknüppel nach ganz vorne um Rotor waagerecht zu stellen, spätestens jedoch
wenn die Rotordrehzahl unter den grünen Bereich fällt. Auf geringeren
Rotorwiderstand gefasst sein!
 Mit dem Steuerknüppel seitlich gegen den Wind vorhalten um die Rotorkreisfläche
waagerecht zu halten. Mit geringerer Rotordrehzahl muss stärker vorgehalten
werden.
 Pneumatik-Wahlschalter mit der linken Hand auf BRAKE stellen, danach wieder
zurück zur Bremse
 Rotorbremse durch Trimmung AFT (schwanzlastig) aktivieren und Bremsdruck
beachten
 Vorsichtig rollen, vorzugsweise nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit.
Achtung beim Rollen um Kurven: hoher Schwerpunkt!
 Tragschrauber erst dann verlassen, wenn Triebwerk und Rotor steht
Mit drehendem Propeller und Rotor nicht zu nahe an Hindernisse und Personen
heranrollen. Ein schnell drehender Rotor ist praktisch unsichtbar und kann
ausreichend Energie beinhalten, um einer Person tödliche Verletzungen
zuzufügen.
Es gibt verschiedene
Längsrichtung gerade zu stellen. Abrupte Pedaleingaben während des Rollens
sollten jedoch vermieden werden.
AutoGyro_FBH_Cavalon
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon
WARNUNG
ACHTUNG
risikolose Techniken
BEMERKUNG
Revision 2.2 – Ausgabe 01.06.2016
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
um die Rotorblätter in
4-7