Yamaha WR250F Fahrer- Und Wartungshandbuch Seite 858

È
1/4 1/2 3/4
M
P
1
Jet needle adjustment
The jet needle is adjusted by chang-
ing it.
Supplied jet
needle
* For AUS, NZ, CDN and ZA
The tapered sections of all jet nee-
dles have the same starting posi-
tions, but the needles are available
with different straight-portion diame-
ters.
<Example>
GDEQN - 5
Effects of changing the jet needle
É
(reference)
+10 %
(Diameter of the straight portion)
N
Changing the diameter of the straight
–10 %
portion adjusts the air-fuel mixture
when the throttle is 1/8 to 1/4 open.
È Idle
É Fully open
Leak jet adjustment (accelerator
pump adjustment)
The leak jet 1 is a setting part that
adjusts the flow of fuel discharged by
the accelerator pump. Since the
accelerator pump
when throttle is open, the leak jet is
used to adjust a fuel mixture ratio for
quick throttle opening and is there-
fore different from other setting parts
that adjust a fuel mixture for each
throttle opening
speed).
REGLAGE
GDEQN
* GDERM
Clip position
Diameter a of straight
portion
operates only
(each engine
7 - 9
SETTING
T U N
Réglage de l'aiguille
Si l'aiguille demande un réglage, la rem-
placer.
Aiguille fournie
* AUS, NZ, CDN et ZA
Les sections coniques de toutes les
aiguilles ont les mêmes positions de
départ, mais les diamètres des parties
droites peuvent être différents.
<Exemple>
GDEQN - 5
Position du clip
Diamètre a de la partie
droite
Effets du remplacement de l'aiguille
(référence)
(Diamètre de la partie droite)
La modification du diamètre de la partie
droite permet de régler le mélange air-
carburant lorsque l'ouverture du papillon
est de 1/8 à 1/4.
È Ralenti
É Complètement ouvert
Réglage du gicleur de fuite (réglage de
la pompe de reprise)
Le gicleur de fuite 1 est l'élément qui
permet de régler le débit de carburant
fourni par la pompe de reprise. Comme
la pompe de reprise ne fonctionne que
lorsque le papillon est ouvert, le gicleur
de fuite est destiné à régler le rapport air-
carburant du mélange pour une ouverture
rapide du papillon, à la différence des
autres éléments qui règlent le rapport air-
carburant du mélange pour chaque
ouverture du papillon (à tous les régimes
du moteur).
GDEQN
* GDERM