B&F FK 14B Polaris Handbuch Seite 37

Flughandbuch FK 14B Polaris B&F Technik Vertriebs GmbH
Version 1 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-4
Methode 2 „Grafische Schwerpunktsbestimmung":
Beispiel mit den gleichen Daten wie auf der vorigen Seite:
Zunächst wird dem aktuellen Wägebericht des Flugzeuges das Leerge-
wichtsmoment (hier 71,35mkg) entnommen. Mit diesem Moment wird von
oben in die Zeile „Besatzung / Benzin" gegangen. Hier wird das Besatzungs-
und Benzingewicht berücksichtigt (pro 15kg ein Kästchen, also für 158,6 kg
etwa 10,5 Kästchen nach rechts), jetzt eine Zeile nach unten um das
Gewicht des hinteren Gepäcks (für 5 kg also 1 Kästchen nach rechts) anzu-
tragen. Danach wieder eine Zeile nach unten um das Gepäck vom vorderen
Gepäckraum einzuzeichnen. Da dieses Gepäckfach vor der Bezugsebene
liegt, geht es für die 5 kg 1 Kästchen nach links.
Von diesem Punkt wird eine senkrechte Linie nach unten bis in den unteren
Diagrammbereich gezogen.
Mit dem für diesen Flug aktuellen Startgewicht des Flugzeuges wird eine
waagerechte Linie in das untere Diagramm gezeichnet. Der Schnittpunkt der
beiden Linien ergibt die Schwerpunktslage für den Abflug. Liegt dieser Punkt
zwischen den beiden dicken Linien im Diagramm, ist der Schwerpunkt
innerhalb der zulässigen Grenzen, andernfalls darf nicht gestartet werden!