Sinkflug; Landung - B&F FK 14B Polaris Handbuch

Flughandbuch FK 14B Polaris
Version 8
4.10.

Sinkflug

Benzinhahn
Vergaservorwärmung
Öltemperatur
CHT
Hinweis:
Bei dauerhaft zu geringen Betriebstemperaturen (Winter) sind die Kühler mittels
Aluminium-Klebeband ausreichend abzudecken.
4.11.

Landung

Normale Landung
Fluggeschwindigkeit
Flügelklappen
Fluggeschwindigkeit
elektrische Kraftstoffpumpe
kurz über der Bahn
Gashebel
Nur Spornrad
Aufsetzen
Knüppel
Kurzlandung
Fluggeschwindigkeit
Flügelklappen
im Endanflug
Flügelklappen
Fluggeschwindigkeit
kurz über der Bahn
(nicht zu früh)
Gashebel
Unter schwierigen Bedingungen (Seitenwind, Böen, vordere Schwerpunkts-
lage), hat es sich als sehr vorteilhaft erwiesen, die Landeklappen unmittelbar
nach dem Aufsetzen um mindestens eine Stufe einzufahren.
Bei Seitenwind im Anflug den Luvflügel leicht hängen lassen.
In Bodennähe abfangen und die Geschwindigkeit soweit verringern, daß das
Flugzeug bei voll gezogenem Knüppel aufsetzt.
Bei extremen Bedingungen, z.B. sehr starkem Seitenwind, hat es sich als
sehr vorteilhaft erwiesen, mit Klappen auf Stufe 1 anzufliegen und zu landen.
Normalverfahren
vollster Tank
warm (Hebel ziehen)
mindestens 50°C
mindestens 60°C
reduzieren auf 115 km/h
auf Stufe 1, danach auf Stufe 2
100 bis 110 km/h, bei Regen + 5 km/h
EIN
langsam abfangen und mit
Mindestgeschwindigkeit aufsetzen
Leerlauf
in Dreipunktlage
nach dem Aufsetzen des Spornrades ganz
gezogen halten
reduzieren auf 115 km/h
auf Stufe 1, danach auf Stufe 2
Fluggeschwindigkeit 95 km/h
auf Stufe 3
90 bis 95 km/h, bei Regen + 5 km/h
langsam abfangen und mit
Mindestgeschwindigkeit aufsetzen
Leerlauf
B&F Technik Vertriebs GmbH
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