Gewicht Und Schwerpunkt; Allgemeines; Leergewichtsschwerpunkt - B&F FK 14B Polaris Handbuch

Flughandbuch FK 14B Polaris
Version 1
6.

Gewicht und Schwerpunkt

6.1.

Allgemeines

Um die beabsichtigten Flugleistungen, Sicherheiten und Flugeigenschaften
zu erhalten, muß das Flugzeug innerhalb des zulässigen Beladungs- und
Schwerpunktbereiches betrieben werden.
Obwohl das Flugzeug über einen großen Beladungs- und Schwerpunkt-
bereich verfügt, kann nicht mit maximaler Passagierzuladung, vollem Tank
und maximaler Gepäckzuladung gleichzeitig geflogen werden.
Eine falsche Beladung hat für jedes Flugzeug Konsequenzen: ein zu
schweres Flugzeug braucht längere Start- und Landebahnen und steigt
schlechter, die Geschwindigkeit für den Strömungsabriß steigt an.
Ein falscher Schwerpunkt verändert die Flugeigenschaften: bei zu weit vorn
liegendem Schwerpunkt kann es Probleme beim Rotieren, bei Start und
Landung geben. Ein zu weit hinten liegender Schwerpunkt kann zu In-
stabilität und unbeabsichtigtem Überziehen oder sogar Trudeln führen.
Der verantwortliche Flugzeugführer muß sich vor jedem Start vergewissern,
dass das Flugzeug innerhalb des zulässigen Beladungs- und Schwerpunkts-
bereiches betrieben wird.
6.2.

Leergewichtsschwerpunkt

Vor der Auslieferung wird mit Hilfe einer Gewichtsmessung in Fluglage (mit
dem Brandspant in der Senkrechten) und anhand nachfolgender Formel für
jedes Flugzeug exakt der Leergewichtsschwerpunkt errechnet. Die Bezugs-
linie für die Hebelarme und den Schwerpunkt ist die Flügelvorderkante.
Bei dieser Wägung wird das Flugzeug ohne Kraftstoff (nur die nicht aus-
fliegbare Menge im System) aber mit Betriebsstoffen und Ausrüstung gemäß
Liste gewogen.
Die genauen Daten für Ihr Flugzeug entnehmen Sie bitte dem neuesten
Wägebericht für Ihr Flugzeug. Der Wägebericht enthält eine Liste der ein-
gebauten Ausrüstung und ist Bestandteil dieser Betriebsanleitung. Nach
eventuellen Umbauten bzw. Einbau von Zubehör muß ein neuer Wäge-
bericht erstellt werden.
Gewicht und Schwerpunkt
B&F Technik Vertriebs GmbH
Seite 6-1