Der maximal zulässige Ausgangsstrom sowie der Spitzenstrom der DC-Achsregler sind abhängig von der DC-Versorgungsspannung, der Motorleitungslänge, der Endstufenschaltfre-
quenz, der Kühltechnikausführung und der Umgebungstemperatur. Ändern sich die Einsatzbedingungen, so ändert sich auch die maximal zulässige Strombelastbarkeit der Achsregler.
A.1.1
Strombelstbarkeit BG1-BG4, Luftkühlung
Schaltfre-
Umge-
Bemes-
quenz
bungs-
DC-Achsregler
sungs-
Endstufe
tempera-
strom
[kHz]
tur [°C]
[A
4
5,3
8
4,0
SO84.004.1xxx.0
40
(BG1)
12
3,7
16
2,7
4
8,0
8
6,0
SO84.006.1xxx.0
40
(BG1)
12
5,5
16
4,0
4
9,3
8
9,3
SO84.008.1xxx.0
40
(BG2)
12
6,7
16
5,5
1) bei max. 70% Vorlast
2) Abschaltung gemäß I²t-Charakteristik
Alle Angaben gültig für eine Motorleitungslänge ≤10 m
Tabelle A.1 Bemessungs- und Spitzenstrom SO84.004 bis SO84.032 (Luftkühlung)
Id.-Nr.: 1101.00B.6-03 Stand: 01/2019
Anhang
bei 565 V DC *)
bei 650 V DC*) **)
Spitzenstrom
[A
]
1)
eff
Bemes-
Bei Drehfeld-
Aus-
sungs-
frequenz linear
setzbe-
frequenz linear
strom
ansteigend
trieb
]
[A
]
eff
eff
0 Hz
bis 5 Hz > 5 Hz
0 Hz
8,4
8,4
5,3
8,4
8,4
3,4
6,6
6,6
2,8
5,2
5,2
1,9
12,7
12,7
8,0
12,7
12,7
5,1
10,8
9,9
9,9
4,2
7,7
7,7
2,9
15,9
15,9
8,5
14,6
15,9
15,9
6,7
9,4
9,4
5,6
7,7
7,7
4,1
*) bei Versorgung durch Antriebsregler Einzelachssystem
**) bei Versorgung durch eine aktive Versorgungseinheit