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9.4
Betrieb mit Antriebsregler als Versorgung
Vorteile
y
Die Investitionskosten sind geringer als beim Betrieb mit einer Versorgungsein-
heit
y
Da keine zusätzliche Versorgungseinheit benötigt wird, ist der Platzbedarf
i. d. R. geringer als bei Betrieb mit Versorgungseinheit
y
Generatorische Energie steht über den zentralen Zwischenkreis den anderen
Achsen zur Verfügung
y
Überschüssige Energie wird zentral über den Bremswiderstand des Antriebsreg-
lers abgebaut
Nachteile
y
In dieser Systemvariante kann i.d.R. nicht gleichzeitig an allen Achsen die volle
Nennleistung angefordert werden, da ansonsten der Zwischenkreis des AC-
gespeisten Antriebsreglers evtl. überlastet wird
y
Der speisende Antriebsregler muss eventuell überdimensioniert werden
Generatorische Energie kann nicht in das Versorgungsnetz zurückgespeist, son-
y
dern nur über einen Bremswiderstand in Wärme umgewandelt werden
y
Der Bremswiderstand muss ähnlich wie der Antriebsregler eventuell überdimen-
sioniert werden, wodurch seine Wärmeentwicklung zusätzlichen Aufwand für
Installation und Klimatisierung verursacht
y
Die Betriebskosten liegen über denen eines Systems aus Antriebsreglern bzw.
mit Versorgungseinheit
y
Niedrigere Zwischenkreis-Spannung als bei Betrieb mit Versorgungseinheit
y
Aufgrund der Gesamt-Zwischenkreiskapazität lassen sich weniger DC-Achsreg-
ler als bei der Versorgungseinheit anschließen
Id.-Nr.: 1101.00B.6-03 Stand: 01/2019
Projektierung
AC-Netzanschluss
zentraler Zwischenkreis
Brems-
wider-
stand
Servo-
DC-
regler
Achsregler
Motor
Motor
Bild 9.2 Blockschaltbild eines Mehrachssystems mit Antriebsregler als Versorgung
ServoOne Mehrachssystem Betriebsanleitung DC-Achsregler
DC-
Achsregler
Motor
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