Funzionamento - McCulloch HT 5622 Bedienungsanweisung

a AVVERTENZA: La marmitta si surriscalda
durante e dopo l'uso. Non toccare la marmitta
e assicurarsi che il materiale infi ammabile non
entri in contatto con erba secca o carburante.
a AVVERTENZA: Leggere le informazioni sul
carburante riportate nelle istruzioni di sicurezza
prima di iniziare. Se non si comprendono le
istruzioni di sicurezza, non tentare di rifornire
l'unità.
RIFORNIMENTO DEL MOTORE
a AVVERTENZA: Prima di procedere al rabbocco,
togliere il tappo lentamente. Non togliere mai il
tappo del carburante o effettuare il rifornimento
del carburante con il motore acceso. Far
raffreddare il motore e la marmitta prima di
eseguire il rifornimento.
Questo motore è certifi cato per il funzionamento con
benzina senza piombo. Prima dell'utilizzo, la benzina
deve essere miscelata con olio motore sintetico di
buona qualità per motori bifase raffreddati ad aria, ad un
rapporto di 50:1. Per ottenere il rapporto di 50:1, miscelare
4 litri di benzina senza piombo con 77 ml di olio. NON
UTILIZZARE olio per auto o barche. Tali oli danneggiano
il motore. Per miscelare il carburante, seguire le istruzioni
riportate sul contenitore dell'olio. Dopo avere aggiunto
l'olio alla benzina, agitare brevemente il contenitore per
garantire la corretta miscelazione del carburante. Leggere
sempre e seguire le istruzioni di sicurezza relative al
carburante prima di riempire l'apparecchio.
ATTENZIONE: Non aggiungere mai benzina pura nel
motore. Ciò danneggia in maniera irreversibile il motore.
REQUISITI DEL CARBURANTE
Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON).
IMPORTANTE
L'impiego di carburanti miscelati con alcool oltre il 10%
può determinare gravi problemi di funzionamento e ridurre
la durata del motore.
ATTENZIONE: Carburanti alternativi (diversi dalla
benzina) come E-15 (15% alcool), E-20 (20% alcool),
E-85 (85% alcool) NON sono classifi cati come benzine
e NON sono approvati per l'impiego nei motori a
benzina a 2 tempi. L'uso di carburanti alternativi
può provocare problemi quali: innesto della frizione
incorretto, surriscaldamento, tampone di vapore,
perdita di potenza, carenza di lubrifi cazione,
deterioramento dei condotti del carburante, delle
guarnizioni e dei componenti interni del carburatore
ecc. I carburanti alternativi causano un elevato
assorbimento dell'umidità nella miscela carburante/
olio, determinando la separazione di olio e carburante.
AGGIUNTA DI CARBURANTE
• Rimuovere il tappo del carburante e versare carburanti
miscelati nel serbatoio.
• Serrare il tappo del carburante.
• Spostarsi ad almeno 3 metri dal punto di rifornimento.
AVVIAMENTO DEL MOTORE A FREDDO (o a
caldo dopo l'esaurimento del combustibile)
1. Tenere l'unità al suolo, nella posizione di partenza,
come mostrato in fi gura. Vedi Figura 18.
2. Rimuovere la protezione della lama prima di
accendere l'unità.
3. Supportare l'unità in modo che la lama sia sollevata
dal suolo e lontano da alberi, cespugli, passanti, ecc.

FUNZIONAMENTO

Vedi Figura 19.
1. Premere l'interruttore ON/OFF (1) sulla posizione ON.
2. Portare la leva del comando dell'aria (3) in posizione di
comando dell'aria completamente aperto.
3. Premere lentamente per 10 volte la pompa del
carburante (2).
4. Premere il fermo dell'acceleratore (4) e il grilletto
acceleratore (5), premere il pulsante del minimo veloce
(6), e rilasciare il grilletto dell'acceleratore in modo da
far rimanere innescato il pulsante del minimo veloce.
5. Tirare l'impugnatura della fune di avviamento con
decisione 5 volte o fi nché il motore non si avvia.
6. Far girare il motore per 5 secondi.
7. Portare la leva del comando dell'aria in posizione
di disattivazione.
8. Se il motore non è in funzione al momento o si
spegne, tirare energicamente la fune di avviamento
fi no a quando il motore non inizia a girare.
9. Far girare il motore per 15 secondi.
AVVIAMENTO DEL MOTORE A CALDO
1. Portare la leva del comando dell'aria in posizione
di disattivazione.
2. Tirare con decisione l'impugnatura della fune di
avviamento fi no ad avviare il motore.
AVVIO DIFFICILE (o avvio di un motore
ingolfato)
1. Portare la leva del comando dell'aria in posizione
di disattivazione.
2. Tirare con decisione l'impugnatura della fune di
avviamento per liberare il motore dal combustibile in
eccesso. Per fare ciò può essere necessario tirare la
maniglia dello starter più volte, a seconda del grado di
ingolfamento.
COME ARRESTARE IL MOTORE
Per arrestare il motore, portare l'interruttore ON/OFF nella
posizione OFF.
Posizione di funzionamento
Vedi Figura 20.
TECNICHE DI LAVORO PRINCIPALI
• Durante il taglio delle sezioni laterali lavorare con
movimenti oscillanti dal basso verso l'alto. Vedi Figura 21.
• Durante il taglio della siepe il motore deve essere
sempre girato in senso opposto alla siepe.
• Per ottenere un equilibrio ottimale, tenere la macchina il
più possibile vicina al corpo.
• Assicurarsi che la punta non tocchi il terreno.
• Non forzare l'operazione, muoversi a una velocità
costante, facendo in modo che tutti i rami vengano
tagliati lasciando una superfi cie uniforme.
Si consiglia di non usare il motore a pieno regime per più
di 30 secondi. Rilasciare la leva comando e lasciar girare
il motore brevemente per ritornare al regime minimo
(5 - 10 secondi) sarà suffi ciente.
Posizioni della leva del
comando dell'aria
COMANDO DELL'ARIA
COMPLETAMENTE
APERTO
DISATTIVAZIONE DEL
COMANDO DELL'ARIA
37