Kraft- Und Schmierstoffe - Volkswagen VW 1302 Betriebsanleitung

Kraft- und Schmierstoffe

Kraftstoff
Ihr Volkswagen kann mit allen handelsüblichen Markenkraftstoffen betrieben werden, die den
Oktanzahlbedarf des 1,6-Liter-Motors von 91 OZ und des 1,3-Liter-Motors von 87 OZ erfüllen.
Sofern ein Normalbenzin mit ausreichender Klopffestigkeit nicht zur Verfügung steht, ist es richtig,
Superbenzin zu verwenden oder mindestens beizumischen.
Motoröl
Verwenden Sie für den Motor Ihres Volkswagens nur Marken-HD-Öle für Ottomotoren.
HD (Heavy-Duty) ist die international gebräuchliche Bezeichnung für Motorenöle mit bestimmten
Qualitätseigenschaften. In einigen Ländern ist es jedoch üblich, die Eignung der Motoröle für
bestimmte Betriebsbedingungen nach dem API-System (API = American Petroleum Institute) zu
gruppieren. Nach dieser Einteilung tragen die für den VW-Motor geeigneten HD-Öle die Be-
zeichnung „MS" oder „SD".
Die Viskosität (Zähflüssigkeit) der Öle ist generell nach SAE-Graden eingeteilt (SAE= Society of
Automotive Engineers). Die Viskosität muß den Temperaturverhältnissen angepaßt werden; sie
hängt also vom Klima und den jahreszeitlichen Außentemperaturen ab.
Die Tabelle gilt nur für Volkswagen-Motoren. Es ergibt sich daraus, dass der VW-Motor im all-
gemeinen nur zwei Viskositätsklassen benötigt, die wie folgt zu wählen sind:
In der heißen Jahreszeit
Tropische Gebiete
In der kühleren
Jahreszeit
Im Sommer
Gebiete
mit gemäßigtem Klima
Im Winter
Bei Dauer-Außentemperaturen unter
fahren.
*) Vermeiden Sie längere Fahrten mit
SAE 10 W —10 °C bzw. bei SAE 5 W —20 °C überschreiten.
60
Bei Außentemperaturen
im allgemeinen nicht
unter —15 °C
Bei Außentemperaturen
im allgemeinen bis
—25 °C
— 25 °C (arktische Gebiete) empfiehlt es sich, SAE 5W*) zu
hohen Geschwindigkeiten, wenn die
SAE 40
SAE 30
SAE 20W—20
SAE 10W*)
Außentemperaturen bei Gebrauch von
SAE
40
SAE
30
SAE
20W
20
10W
Da die Einsatzbereiche benachbarter SAE-
Klassen sich überschneiden — schraffierte Be-
reiche der Grafik —, können
Temperaturschwankungen unberücksichtigt
bleiben. Desgleichen ist es durchaus zulässig,
Öle verschiedener Viskositätsklassen mitein-
ander zu mischen, wenn einmal Öl nachgefüllt
werden muß und die Außentemperatur nicht
mehr der Viskositätsklasse des im Motor be-
findlichen Öles entspricht.
SAE
kurzfristige