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Das Getriebeöl SAE 90 kann man im allge-
meinen ganzjährig fahren. Nur in Gebieten mit
überwiegend winterlichen Außentemperaturen
ist es erforderlich, das dünnere Getriebeöl der
Viskositätsklasse SAE 80 zu verwenden.
In Gebieten mit arktischen Temperaturen nur
unter -25 °C kann in das Getriebe ATF (Auto-
matic Transmission Fluid) eingefüllt werden.
Bei ansteigenden Temperaturen ist das ATF
unbedingt wieder durch Getriebeöl SAE 80
oder SAE 90 zu ersetzen.
Die Batterie läßt mit sinkender Außentempe-
ratur nicht nur in der Kapazität nach, sie wird
vor allen Dingen in der kalten Jahreszeit auch
wesentlich stärker beansprucht. Ganz abge-
sehen von dem höheren Stromverbrauch beim
Anlassen und dem häufigeren Fahren mit
Licht, werden gerade im Winter vielfach elek-
trische Zusatzgeräte, die sehr viel Strom auf-
nehmen, eingeschaltet — zum Beispiel Heiz-
scheiben oder Standheizungen. Eine tief aus-
gekühlte Batterie, wenn sie obendrein nicht
gut geladen ist, hat schließlich nur noch einen
Bruchteil der Startleistung einer Batterie bei
normaler Temperatur. Besonders wenn Sie
nur kurze Strecken oder im Stadtverkehr fah-
ren, ist es daher ratsam, die Batterie im Winter
hin und wieder zusätzlich aufladen zu lassen.
Vor dem Schnelladen der im Fahrzeug befind-
lichen Batterie sind beide Polanschlüsse abzu-
nehmen, damit die elektronischen Bauteile der
elektrischen Anlage nicht beschädigt werden
können. Nähere Hinweise finden Sie auf der
Seite 55.
Die Zündkerzen dürfen vor allem während der
kalten Jahreszeit
keinen
trodenabstand haben. Er soll normalerweise
0,7 mm betragen.
Das Fahrgestell ist im Winter ganz besonde-
ren Beanspruchungen ausgesetzt. Vor allem
werden in immer stärkerem Maße Chemikalien
zum Abtauen der Straßen verwendet, denen
auf die Dauer auch eine sehr widerstands-
fähige Lackierung nicht standhalten kann. Die
Unterseite Ihres Volkswagens ist deshalb zu-
sätzlich durch einen Wachs-Unterbodenschutz
gegen Witterungseinflüsse geschützt. Es emp-
fiehlt sich, diesen Schutzfilm zu Beginn des
Winters zu prüfen und durch Nachspritzen aus-
bessern zu lassen, wenn die volle Schutzwir-
kung erhalten bleiben soll. Ölhaltige Korro-
sionsschutzmittel sollten auf die wachsge-
schützte Fahrzeugunterseite nicht aufgetragen
werden.
Türschlösser können einfrieren,
Beispiel beim Waschen Wasser in den Schließ-
zylinder gelangt. Der Wasserstrahl sollte da-
Sehr nützlich kann es sein, wenn man während des Winters einen Spaten oder eine Schaufel
mit kurzem Stiel - zum Freischaufeln -,
und einen Kunststoffschaber — zum Abkratzen vereister Scheiben — im Wagen hat.
her nicht direkt auf das Schloß gerichtet wer-
zu großen Elek-
den. Noch besser ist es, das Schlüsselloch
vorher abzudecken.
Ein eingefrorenes Türschloß läßt sich ohne
Schwierigkeiten — auch bei starkem Frost —
mit Hilfe des Türschloß-Enteisers aus dem
VW-Pflegemittelangebot auftauen. Dieses Mit-
tel enthält konservierende Bestandteile, so daß
auch bei häufigem Gebrauch der Schließ-
zylinder nicht angegriffen wird. Auch für die
Lackierung ist es unschädlich.
Kunststoff-Flasche Türschloß-
Enteiser
Türschloß-Enteiser-Spray
(16 ccm—Taschenformat) . . . . . 000 096 107
Nachfüllpackung für 000 096 107
(300
ccm) . . . . . . . . . . . . 000 096 108
Vereiste Scheiben werden mit unserem Ent-
froster-Spray besprüht. Nach kurzer Einwirk-
wenn zum
dauer läßt sich auch stärkster Eisbelag mühe-
los abwischen.
Entfroster-Spray (300 ccm) . . 000 096 109
einen Handfeger - zum Abkehren des Schnees —
(100
ccm)
. . . . . . . 000 096 106
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