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Anhängerbetrieb mit dem VW-Automatic
Die VW-Automatik bietet gerade für das Fah-
ren mit Anhänger viele Vorteile, die z.B. beim
Anfahren mit dem schweren Gespann, aber
auch beim Fahren am Berg und im Kolonnen-
verkehr zur Geltung kommen.
Durch den Drehmomentwandler werden bei
sachgemäßer Bedienung Anfahrrucke völlig
vermieden. Außerdem treten während der
Fahrt und beim Wählen der Fahrbereiche keine
Schaltrucke auf — Motor, Kraftübertragung
und die Reifen der Antriebsräder werden ge-
schont.
Im Abschnitt „Umgang mit der VW-
Automatik" auf der Seite 36 finden Sie auch
nähere Hinweise über den Anhängerbetrieb,
die Sie beachten sollten.
Für das Fahren mit dem Anhänger in den Ber-
gen möchten wir hier noch ein paar Ratschläge
geben, die dazu angetan sind, die Fahrsicher-
heit zu erhöhen und das Getriebe zu entlasten:
Die Flüssigkeit im Drehmomentwandler kann
zu heiß werden, wenn beim Anfahren und im
Fahrbetrieb ein Fahrbereich gewählt wird, der
zu starkem Schlupf führt.
Eine Überhitzung tritt dagegen nicht ein, wenn
Sie
grundsätzlich im Fahrbereich L anfahren
(Fahrbereich 1 erst einlegen, wenn min-
destens 35 km/h erreicht sind).
während der Fahrt beim Aufleuchten der
Warnlampe im Tachometer sofort in den
nächst niedrigeren Fahrbereich zurückwäh-
len.
Richtig ist es, bei langen Bergabfahrten den
Fahrbereich L zu wählen, um die Bremswir-
kung des Motors auszunutzen und damit
die Radbremsen zu entlasten.
Falsch ist es, das Gespann am Hang bei
eingelegtem Fahrbereich längere Zeit durch
Gasgeben am Zurückrollen zu hindern, es
sozusagen in der „Schwebe" zu halten —
anstatt die Hand- oder Fußbremse zu be-
nutzen. Grund: Durch längeren starken
Schlupf im Drehmomentwandler würde sich
das ATF übermäßig erhitzen, so daß es zu
Dichtungsschäden im Getriebe kommen
kann.
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