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abgelassen. Dazu ist der Gehäusedeckel nach
Entfernen der 14 Schrauben — C — abzuneh-
men und zu reinigen.
Der Gehäusedeckel ist möglichst mit einer
neuen Dichtung wieder einzubauen. Die Dek-
kelschrauben werden gleichmäßig festgezo-
gen. Bei Verwendung eines Drehmoment-
schlüssels soll 1 mkg eingehalten werden.
Danach werden langsam 3 Liter Hypoidö l (nur
nach Werksangabe) eingefüllt.
Fahrzeuge mit VW-Automatik besitzen zu-
sätzlich einen ATF-Vorratsbehälter (ATF =
Automatic Transmission Fluid), der den ATF-
Kreislauf im Drehmoment-Wandler versorgt.
Der Einfüllstutzen befindet sich rechts im
Motorraum, seine Verschlußklappe ist mit
einem Peilstab (D) versehen. Die ATF-Füllung
des Wandlerkreislaufes wird nicht gewechselt.
Grundsätzlich soll aber der ATF-Stand immer
zwischen den beiden Markierungen des Peil-
stabes liegen, aber keinesfalls unterhalb der
unteren Markierung. Falls erforderlich, lassen
Sie daher bitte bei Ihrer VW-Werkstatt die
ATF-Füllmenge ergänzen.
Zum Nachfüllen nur ATF nach Werksvorschrift
verwenden!
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Scharniere und Schlösser
Die Türscharniere sollen alle 10000 km ge-
schmiert werden. Die VW-Werkstatt verwendet
dazu eine Handfettpresse mit kegeligem
Mundstück,
die — nach Abnahme des Kunst-
stoffstopfens vom Scharnier — von oben di-
rekt auf das Scharnier aufgesetzt wird. Bei
dieser Gelegenheit bekommen die Türschlös-
ser durch das Schmierloch in der Schloßseite
der Tür, das mit einem Stopfen verschlossen
ist, ein paar Tropfen Motoröl.
Die Deckelschlösser werden — bei Schwer-
gängigkeit — mit etwas Fett versehen, die
Schließzylinder der
Sicherheitsschlösser bei
Bedarf mit Graphit behandelt. Es genügt, den
vorher in Graphit getauchten Schlüssel im
Schloß mehrfach hin- und herzudrehen.
Die Gleitflächen der Schließplatten werden —
wenn nötig — ganz leicht gefettet.
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