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Der Ölstand soll zwischen den beiden Mar-
kierungen des Ölmeßstabes liegen und darf
nie unter den unteren Strich absinken. Vor
der Kontrolle ist der Stab abzuwischen.
Eine genaue Anzeige erhält man nur, wenn der
Wagen auf einer waagerechten Fläche steht.
Falsch ist es auch, den Ölstand unmittelbar
nach Abstellen des Motors zu prüfen, da das
im Umlauf befindliche Motoröl wenigstens
5 Minuten braucht, um in das Kurbelgehäuse
zurückzufließen.
Zum Nachfüllen wählen Sie immer ein Marken-
HD-Öl für Ottomotoren.
Erläuterungen über die zu verwendende Vis-
kositätsklasse finden Sie auf Seite 60.
Richtiger Reifen-Luftdruck ist im Interesse der
Fahrsicherheit unbedingt erforderlich.
Zu geringer wie auch zu hoher Luftdruck ver-
kürzen die Lebensdauer der Reifen und wir-
ken sich außerdem ungünstig auf die Straßen-
lage des Fahrzeuges aus.
Obwohl die schlauchlose Bereifung Ihres
Wagens den einmal gewählten Luftdruck lange
beibehält, sollten Sie vor Antritt einer längeren
Fahrt, mindestens aber einmal wöchentlich,
den vorgeschriebenen Reifendruck an Ihrer
Tankstelle prüfen lassen.
Sämtliche in Frage kommenden Luftdruckwerte
finden Sie in der Tabelle auf der Seite 68 sowie
auf einem Schild in der Klappe für den Hand-
schuhkasten.
Und noch zwei wichtige Hinweise:
1. Wenn überwiegend in staubreichen Gegen-
den gefahren wird, muß das Ölbadluftfilter
häufiger geprüft werden — unter Umständen
sogar täglich.
Wie das geschieht, ist auf Seite 65 beschrie-
ben.
2. Fahren Sie Ihren Wagen nie mit abge-
klemmter Batterie und achten Sie darauf, daß
— umgekehrt — vor dem Schnelladen der im
Fahrzeug befindlichen Batterie unbedingt beide
Polanschlüsse abgenommen werden: Bei
Nichtbeachtung dieser Hinweise besteht sonst
die Gefahr, daß die elektronischen Bauteile
der elektrischen Anlage beschädigt werden.
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