Huolto Ja Huolenpito; Ketjun Kiristys; Ketjun Ylläpito Ja Teroitus; Ketjun Voitelu - Protool ISP 330 EB Originalbetriebsanleitung

11 Huolto ja huolenpito

VAROITUS
Ennen työkalun leikkaussarjan vaihtoa vedä säh-
köjohto virtalähteestä.
Varoitus! Ketjun leikkausterien vammautumisen
vaara!
Varoitus! Ketjulevyn leikkausterien vammautu-
misen vaara!
Pue suojekäsineet!
ISP 330 EB eristesahan leikkaustyökalusarjalla
on 3/8" ketjuelementtivälit ja ketjuelementtien
paksuus on 1,3 mm. Toisen työkalusarjan käyttö
riippuu työkalun valmistajan selvästä myöntymyk-
sestä. Ketjuelementtien välin on oltava saman-
kokoinen, kuin ketjupyörän välin sekä ketjulevyn
ketjuväkipyörän välin.
Täydellinen leikkaustyökalusarja koostuu:
a) ketjupyörästä [8-3]
b) ketjulevystä [2-4]
c) ketjusta [2-3]
Leikkaustyökalun huoltoikä riippuu pääasiassa ket-
jun voitelusta ja kireydestä. Tästä syystä ketjun
kierys on tarkistettava ja säädettävä ennen käyttöä
ja myöskin käytön aikana.

11.1 Ketjun kiristys

Jos ketjupyörän kansi [2-1] löystyy hieman, kierrä
ketjun kiristintä [2-9] nuolen + suuntaan, kun-
nes ketjun alaosa on vierätysten ketjun kejtulevyn
kanssa, kuten kuv. [10] osoitetaan. Kiristä sitten
ketjupyörä lujasti [2-1] kiertämällä kiinnityspyörää
[2-2] myötäpäivään. Tarkista ketjun oikea kireys
vetämällä ketjun alaosaa hieman, kuten kuv. [10]
osoitetaan. Kun kerran irrotettu, ketjun on palat-
tava alkuperäiseen asemaansa ja oltava tiukasti
ketjulevyn vieressä.
Kaksi lämpimässä tilassa kiristettyä ketjua on va-
pautettava kun työ on valmis. Kun kiristetty ket-
ju on jäähtynyt, ilmenee suurjännite kutistuman
vuoksi, joka saattaa aiheuttaa vahinkoa konee-
seen!
11.2 Ketjun ylläpito ja teroitus
Ketju on teroitettava, jos sahanpuru on liian hie-
noa, katso kuv. [11].

11.3 Ketjun voitelu

Öljysäiliön tilavuus on 240 ml. Suuren kulumisen
välttämiseksi on ketjua ja sen ketjulevyä koneen
käytön aikana jatkuvasti voideltava. Voitelusta
huolehtii öljyn annostelupumppu, joka antaa op-
timaalisen määrän öljyä ketjulevyn voitelu-uraan.
On hyvin tärkeää aina ennen työkentelyn aloitta-
mista tarkistaa öljyn määrä öljymerkistä ja ketjun
voitelun toiminta. Jos öljyn pinta laskee [1-8] öljy-
merkin alareunan tasolle, on öljyä lisättävä.
Suosittelu:
Käytä ainoastaan sahan ketjuun suunniteltua Pro-
tool-öljyä. Vanhaa öljyä tai öljyä, jota ei ole merkit-
ty nimenomaisesti ketjujen voiteluun tarkoitetuk-
si, ei saa käyttää. Puhdista huolellisesti öljytulpan
ympäristö ennen öljysäiliön avaamista! Sahanpuru
ja lastut, jotka voisivat joutua säiliöön, voisivat
aiheuttaa öljykanavien tukkeutumisen ja ketjun
voitelun vakavan häiriön! Biologisesti hävitettävil-
lä ketjunvoiteluöljyillä on koostumuksensa vuoksi
huonompi ja ne voivat koneen käytön pidemmän
tauon aikana aiheuttaa sisäisten voitelukanavien
tukkeutumisen. Noudata siksi valmistajan suosi-
tusta!

11.4 Ketjulevyn huolto

Ketjulevyn yksipuolista kulumista voidaan välttää
kääntämällä ketjulevy jokaisen ketjun teroituk-
sen yhteydessä. Ulkoisten liukupintojen leviäminen
(kuv. [9b]) on normaalia käytöstä johtuvaa kulu-
mista. Poista levinneet särmät hienolla suoralla vii-
lalla. Sisäisten liukupintojen kuluminen (kuv. [9a])
johtuu ketjun riittämättömästä tai vääränlaisesta
voitelusta tai väärästä työmenettelystä. Ketjulevy
on vaihdettava!
Ketjun nivelet ei missään tapauksessa saa kosket-
taa ketjulevyn uran pohjaa. Jos ketju koskettaa
uran pohjaa, on ketjulevy niin kulunut, että se on
vaihdettava. Voiteluaukkojen ja ketjulevyn uran on
aina oltava puhtaat.
11.5 Ketjupyörän huolto
Suurin osa ketjuongelmista johtuu ketjun väärästä
kierydestä tai ketjupyörän liian myöhäksi jätetystä
vaihdosta. Liian kulunut ketjupyörä kuitenkin pilaa
hyvin nopeasti kalliin sahaustyövälinesarjan muut
vahingoittumattomat osat. Älä siis säästä ketju-
pyörän vaihdossa! On suositeltua vaihtaa ketjupyö-
rä ketjun toisen vaihdon aikana, tai aikaisemmin.

11.6 Ketjun ja ketjulevyn vaihto

Aseta kone perusasentoon ja poista ketjupyörä
suoja [2-1] kiertämällä kiristyspyörää [2-2] vasta-
päivään kuv. [2] osoittamalla tavalla. Venytä ketju
[2-3] ketjupyörän yli [2-8] ja poista se yhdessä
ketjulevyn kanssa [2-4]. Laita uusi ketju [2-3] (uu-
teen) ketjulevyyn [2-4] ja sijoita koneeseen. Pidä
leikkaushampaan sopiva asento yllä kiertosuunnan
mukaisesti. Kiertosuunta on merkitty nuolella ko-
neen runkoon ja ketjupyörän suojuksen alla löytyy
merkki, joka näyttää, kuinka ketju tulisi kiinnittää.
Sijoita ketjun ohjauselementit ketjulaikan hampaa-
seen [2-8] ja käännä ketjun kiristintä käyttämällä
[2-9] (kierrä myötäpäivään ylhäältä katsoen va-
pauttaaksesi – tappi liikkuu ylöspäin, kiertämäl-
lä vastapäivään ylhäältä katsoen – tappi liikkuu
alaspäin) jotta ohjausketjulevyn aukko [2-5] nap-
sahtaa vetopulttiin [2-6]. Laita sitten ketjupyörän
suojus [2-1] kiinnityspultin päälle [2-7] ja kiristä
kiertämällä kiinnityspyörää [2-2] myötäpäivään.
Varmista, että ketju on venytetty oikein ennen ki-
ristämistä. Tarkista ketjun oikea kireys!
97