D) Contrôle Du Fonctionnement Du Moteur; Contrôle Du Centre De Gravité - Reely Phönix Bedienungsanleitung

d) Contrôle de la fonction moteur
Attention !
Veillez à ce que l'hélice n'aspire pas d'objets non fixés tels papiers, feuilles ou autres matières légères pendant le test du moteur. Prenez également
garde à ce que le modèle réduit soit fermement maintenu et qu'aucune partie du corps n'entre en contact avec l'hélice pendant le test.
Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le modèle réduit.
Placez à présent le levier de commande du régime moteur et de la gouverne de direction (voir figure 2, pos. 10) dans la position la plus basse (moteur éteint).
L'interrupteur coulissant de compensation de la fonction de moteur (voir figure 2, pos. 11) doit être en position médiane.
Lorsque vous poussez le levier de commande des fonctions d'aileron et de moteur lentement vers le haut, l'hélice démarre et augmente lentement la vitesse.
La vitesse max. est atteinte lorsque le levier de commande est en butée supérieure.
Si le moteur doit réagir à l'inverse du fonctionnement décrit précédemment, vous pouvez inverser dans ce cas la direction du levier de commande d'accélération
à l'aide de l'interrupteur Reverse (voir figure 2, pos. 12, interrupteur « CH3 »).
Effectuez un bref essai de moteur et vérifiez la rotation de l'hélice.
e) Contrôle du centre de gravité
Le centre de gravité du modèle réduit est prédéfini par sa construction et se
trouve à peu près à 65 mm derrière le bord d'attaque de l'aile supérieure (mesuré
au centre de l'aile).
Si le modèle se soulève à gauche et à droite de ce point, il doit se trouver en
équilibre et le nez doit pointer vers le bas.
En déplaçant la batterie de propulsion ou en ajoutant des plombs dans la partie
avant ou arrière du fuselage, le centre de gravité peut être déplacé, le cas
échéant.
Si vous déplacez un peu plus le centre de gravité vers l'avant, cela augmente
certes la stabilité mais altère les propriétés du vol plané du modèle réduit.
Si vous déplacez un peu plus le centre de gravité vers l'arrière, cela améliore
certes les propriétés du vol plané, mais le modèle réduit est très instable et
réagit de façon extrême aux instructions de commande de la gouverne de
profondeur.
Important !
Cependant, seuls des pilotes expérimentés doivent entreprendre
un déplacement du centre de gravité pour adapter de manière
ciblée les caractéristiques de vol du modèle réduit à leurs souhaits
et habitudes de pilotage.
66
65 mm
Figure 11