K) Contrôle Du Fonctionnement Du Servo - Reely 23 90 00 Bedienungsanleitung

k) Contrôle du fonctionnement des servos
Servo de direction
Le servo de direction est raccordé au canal 1 de l'émetteur de
radiocommande, à savoir au volant.
Montage de la direction
La direction du véhicule est conçue comme une direction à fusées
d'essieu.
Les biellettes de direction sont reliées ici à une barre d´accouplement en
trois parties. Le pivotement du levier de commande du servo agit sur un
bras du dispositif protecteur du servo (2) via la timonerie de direction (1).
Le dispositif protecteur du servo se compose de deux leviers disposés
perpendiculairement l'un par rapport à l'autre, qui ne sont pas rigidement
reliés. Un ressort leur permet de se déplacer l'un vers l'autre au même
niveau que le levier de servocommande.
Le second levier du dispositif protecteur du servo (3) dévie la partie
centrale de la barre d'accouplement, la timonerie de direction (4),
effectuant ainsi le braquage des roues via la barre d'accouplement (5).
Si pendant la conduite des chocs forts passent dans la barre
d'accouplement via les roues, ceux-ci ne sont pas transmis directement
au servo de direction, mais ils sont amortis grâce à l'articulation à ressort
des deux leviers du dispositif protecteur du servo.
L'effet du dispositif protecteur du servo peut être réglé au moyen d'un
écrou moleté (6) en modifiant la force de serrage exercée sur les deux
leviers. L'angle de braquage à droite et à gauche est limité par la butée
mécanique des biellettes de direction contre le porte-fusée.
Contrôle du fonctionnement
• Soutenez la partie avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol.
• Grâce à la bonne adhérence des pneus et au poids du modèle réduit, les roues en arrêt et en contact avec le sol ne réagissent pas immédiatement à un
actionnement du volant. Ceci change par contre pendant la course.
• Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
• Tournez le volant (canal 1) vers la droite et vers la gauche.
• Les roues doivent maintenant braquer vers la droite et la gauche !
• Si les roues braquent dans le sens inverse, mettez le servo-reverse situé sur la radiocommande en position « REV » (Reverse, inversion).
• Relâchez le volant ; les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit. Si les roues ne devaient pas s'arrêter dans une position exacte d'alignement
droit, corrigez la compensation du canal 1. Le braquage jusqu'aux butées du volant devrait avoir pour effet les butées droite / gauche de la direction !
Protecteur de servo
Le dispositif protecteur de servo est préréglé en usine. Ces préréglages en usine sont à vérifier et à modifier le cas échéant (pour que les
instructions de commande du servo de direction puissent toujours être réalisées lors d'une conduite rapide).
Servo de gaz/frein
Le servo de gaz/de frein est raccordé au canal 2 de l'émetteur de la radiocommande.
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