B) Réalisation Du Contrôle Du Fonctionnement De La Direction; C) Fonction De L'articulation Du Carburateur Et Du Frein - Reely Black Devil Bedienungsanleitung

b) Réalisation du contrôle du fonctionnement de la direction
• Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues à l'arrêt et en contact
avec le sol ne réagiraient pas immédiatement à un actionnement de la direction. Cela change cependant pendant la
conduite. Pour tester le fonctionnement de la direction, tenez donc le modèle réduit de manière à ce que les roues
de l'essieu avant ne touchent plus le sol.
• Allumez d'abord l'émetteur, puis l'alimentation électrique pour le récepteur.
• Tournez le volant (canal 1) sur l'émetteur vers la gauche et vers la droite.
• Les roues doivent maintenant se braquer vers la gauche et vers la droite (dans la direction dans laquelle vous
tournez le volant).
Si les roues se déplacent dans le sens contraire, commutez la fonction Reverse pour la direction dans l'autre posi-
tion sur l'émetteur puis contrôlez encore une fois la fonction de direction.
• Si vous relâchez le volant (position neutre) sur l'émetteur, les roues doivent plus ou moins être droites.
Si les roues ne sont pas exactement droites lorsque le volant se trouve en position neutre, corrigez ce problème à
l'aide de la fonction de compensation de la direction sur votre émetteur.
Les positions de braquage finales du volant devraient permettre d'atteindre les positions finales de direction à
gauche et à droite.
Veuillez noter :
Comme le mécanisme de direction comporte un certain jeu mécanique, il n'est pas nécessaire d'aligner les
roues à 100 % à l'arrêt.
L'alignement exact des roues pour la conduite en ligne droite du véhicule sera effectué par la suite, durant
la conduite, à l'aide de la fonction de compensation sur l'émetteur.

c) Fonction de l'articulation du carburateur et du frein

Le servo d'accélération / de freinage est relié au canal 2
du récepteur et se déplace en déplaçant la poignée tactile
sur l'émetteur.
Grâce à la disposition spéciale des tringleries d'accéléra-
tion / de freinage, deux fonctions sont simultanément
exécutées.
La tringlerie d'accélération (A) permet de réguler
l'alimentation en air du moteur en déplaçant le curseur du
carburateur (B).
Le pointeau de ralenti (aiguille conique d'un pointeau de
carburateur) est déplacé simultanément et le débit de
carburant qui traverse le carburateur s'en trouve ainsi
modifié.
Lorsque la tringlerie d'accélération est poussée au-delà de la position de ralenti (butée mécanique du curseur du
carburateur), la tringlerie d'accélération appuie contre une butée à ressort.
Le champ d'action de la tringlerie de frein (C) est activé. L'étrier de frein des freins à disque est comprimé via un
excentrique.
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B
A
C