GRAUPNER mz-18 HoTT Handbuch Seite 181

Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des
Motors, dass der Gaslimiter vollständig
geschlossen ist, sodass der Vergaser nur
noch auf den K1-Trimmhebel reagiert. Beim Einschalten
des Senders werden Sie optisch und akustisch gewarnt,
falls der Vergaser zu weit geöffnet sein sollte. Bei zu
weit geöffnetem Vergaser bzw. zu weit „geöffnetem"
Drehzahlsteller besteht nämlich die Gefahr, dass der
Motor unmittelbar nach dem Starten mit hoher Drehzahl
läuft und die Fliehkraftkupplung sofort greift.
Daher sollten Sie den
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit zu
weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt immer
noch:
Nerven behalten!
Rotorkopf unbedingt festhalten!
Keinesfalls loslassen,
sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch auf
die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall beschä-
digt wird, denn
SIE müssen gewährleisten,
dass sich der Hubschrauber
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getrie-
bes oder auch des Motors sind vernachlässigbar im
Vergleich zu den Verletzungen und Schäden, die ein
unkontrolliert mit den Rotorblättern um sich schlagender
Modellhubschrauber verursachen kann.
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
des Helikopters aufhalten.
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugeinstel-
lung mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber hinaus
nicht abrupt erfolgen. Der Rotor würde dadurch schlag-
artig beschleunigt, was einen vorzeitigen Verschleiß von
Kupplung und Getriebe zur Folge hätte. Auch können
die im Regelfall frei schwenkbar befestigten Hauptro-
torblätter einer solch ruckartigen Beschleunigung nicht
folgen, schwenken daher weit aus ihrer normalen Lage
aus und schlagen u. U. sogar in den Heckausleger.
Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb die
Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter l a n g s a m hoch-
fahren.
Funktionsmenü Helikoptermodelle - Gas Kurve
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