GRAUPNER mz-18 HoTT Handbuch Seite 160

geschwindigkeit dennoch nicht wesentlich gegenüber
der Normalflugposition ändert. Anderenfalls besteht
nämlich die Gefahr, dass das Modell zu langsam wird
und nach dem Einfahren des Bremssystems, z. B. zur
Verlängerung eines zu kurz geratenen Landeanfluges,
durchsackt oder gar herunterfällt.
Tipp zum „Sehen" der Bremswirkung:
Klappen spreizen und von vorne über und
unter die Fläche schauen. Je größer die
projizierte Fläche der abstehenden Ruder, um
so größer ist auch die Bremswirkung.
LANDUNG
RÜCK Graubele
AKT EIN G/S EIN
KURVE AUS
EIN –100%
AUS 000%
PUNKT L 000%
HR
ST AUS XAchs YAchs
Display „HR-Kurve"
Schalten Sie die Anzeige der Geberposition mittels
Antippen der Taste links unten im Display mit
ST AUS
einem Finger oder dem mitgelieferten Stift ein, damit
Sie die nötigen Einstellungen vornehmen können:
LANDUNG
RÜCK Graubele
AKT EIN G/S EIN
KURVE AUS
EIN –100%
AUS 000%
PUNKT L 000%
HR
XAchs YAchs
ST EIN
Der grüne senkrechte Balken in der grafischen Anzei-
ge, der die Position des Bremsklappengebers angibt,
bewegt sich vom Rand der Grafik erst dann weg, wenn
160
Funktionsmenü Flächenmodell - Butterfly
der eingestellte Offsetwert überschritten wird. Der
Bremsklappensteuerweg wird dabei, wie im Menü »Mo-
delltyp« beschrieben, automatisch wieder auf 100 %
gespreizt.
Der Neutralpunkt des Mischers liegt also unabhängig
vom eingestellten Offset immer am linken Rand der
grafischen Darstellung.
Stellen Sie nun die HR-Kurve in Richtung des gegen-
überliegenden Endausschlages den Erfordernissen
entsprechend ein, wobei die Methode der Einstellung
dieses 6-Punkt-Kurvenmischers den gleichen Prinzipien
folgt, wie sie auch für den auf Seite 142 im Rahmen
des Menüs »Kanal 1 Kurve« beschriebenen Kurvenmi-
Sv
scher gültig sind, z. B.:
RÜCK
SW
AKT EIN
+
–
ENT
HR
Die gewählte Einstellung sollten Sie in jedem
Fall in ausreichender Höhe ausprobieren und
ggf. nachstellen. Achten Sie dabei aber
unbedingt darauf, dass das Modell bei ausgefahrenem
Bremssystem nicht zu langsam wird! Anderenfalls
Sv
riskieren Sie nämlich, dass es nach dem Einfahren des
Bremssystems, z. B. zur Verlängerung eines zu kurz
SW
geratenen Landeanfluges, durchsackt oder gar herun-
terfällt.
+
Nach dem Abschluss Ihrer Einstellarbeiten kehren Sie
mittels Antippen der Taste
–
wieder zurück in die Menüauswahl:
ENT
LANDUNG
Sv
Graubele
G/S EIN
KURVE EIN SW
EIN +100% +
AUS –025%
PUNKT H –025% –
ST EIN XAchs YAchs ENT
links oben im Display
RÜCK
RÜCK BASIS FUNKTION SYSTEM
DR/EXPO K1 KRV
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LS-SYS TELEMET.