Manutenzione; Lubrificazione - Scheppach DP3000 Originalbetriebsanleitung

m Attenzione!
Il minitransporter ha una capacità massima di 300
kg. Tuttavia è consigliabile valutare il carico e adat-
tarlo in funzione del terreno su cui la macchina sarà
utilizzata. È pertanto consigliabile coprire detti tratti a
una marcia bassa e prestando ancora più attenzione. In
suddette situazioni la macchina dovrebbe essere tenuta
a una marcia bassa per l'intero tragitto. Evitare curve
brusche e frequenti mutamenti di direzione mentre si
guida su una strada, in modo particolare su terreni ac-
cidentati, duri, pieni di punti sporgenti e irregolari, con
un elevato grado di attrito.
Anche se l'unità è dotata di cingoli intrazione in-
tegrale ricordare di prestare attenzione quando si
opera in condizioni meteorologiche avverse (ghiac-
cio, pioggia intensa e neve) o su tipologie di terreno
che potrebbero rendere il minitransporter instabile.
Si prega di notare che, dal momento che questo
è un vettura, è soggetto a un considerevole spo-
stamento dell'asse x quando passa sopra asperità
del terreno, buche e dislivelli. Al rilascio della leva
della frizione la macchina si arresterà e frenerà au-
tomaticamente.
Regime minimo
Portare la leva dell'acceleratore sulla posizione „LEN-
TO" per ridurre la tensione sul motore quando non si
sta lavorando. Ridurre la velocità del motore al minimo
contribuirà a prolungare la vita del motore, a rispar-
miare carburante e a ridurre il livello di rumore della
macchina.
Arresto del motore
m Attenzione!
Per arrestare il motore durante una situazione di emer-
genza basta ruotarne l'interruttore sulla posizione
„OFF". In condizioni normali fare ricorso alla procedu-
ra seguente.
• Spostare la leva dell'acceleratore sulla posizione
• „LENTO".
• Lasciare il motore al minimo per uno o due minuti.
• Ruotare l'interruttore del motore sulla posizione
„OFF".
• Ruotare la leva della valvola del carburante sulla
posizione „ ".
m AVVERTENZA
Una manutenzione e una lubrificazione corrette contri-
buiranno a mantenere la macchina in perfette condizio-
ni di funzionamento.
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9. Manutenzione

Una manutenzione e una lubrificazione regolari aiuta-
no a tenere la macchina in condizioni operative impec-
cabili.
Manutenzione preventiva
m AVVISO
Spegnere il motore e disinserire le leve di tutti i coman-
di. Il motore deve essere freddo. Staccare il cappuccio
della candela dalla candela.
Verificare lo stato generale dell'unità. Controllare se
ci siano viti allentate, disallineamento o inceppamento
degli elementi mobili, componenti incrinati o rotti e qual-
siasi altra condizione possa incidere sulla sicurezza del
funzionamento.
Togliere tutti i frammenti e gli altri materiali che potreb-
bero essersi accumulati sui cingoli e sull'unità. Pulirli
dopo ciascun utilizzo. Poi fare uso di un olio per mac-
chinari leggero e di ottima qualità per lubrificare tutti i
componenti in movimento.
m Non usare mai un „pulitore a pressione" per pu-
lire l'unità. L'acqua può penetrare in zone a tenuta
ermetica della macchina e causare danni a mandri-
ni, ingranaggi, cuscinetti o al motore. L'utilizzo di
pulitori a pressione comporterà un accorciamento
della vita dell'apparecchio e ne ridurrà lo stato di
efficienza.
Regolazione della frizione (Fig.16)
Dal momento che la frizione si usura, la leva stessa
potrebbe avere un'apertura più ampia, essendo così
disagevole da usare. Ciò significa che è necessario re-
golare il cavo, portando la leva della frizione sulla sua
posizione originaria con un intervento sul dispositivo di
regolazione e sul controdado.
Regolazione dello sterzo (Fig.17)
Se si hanno difficoltà di sterzata sull'unità, bisognerà
regolare le leve dello sterzo con gli specifici dispositivi
di regolazione. Allentare il dado autobloccante e svi-
tare i dispositivi di regolazione per eliminare il gioco
sul cavo, che può manifestarsi dopo l'utilizzo iniziale
o con la normale usura. Fare molta attenzione a non
svitare troppo i dispositivi di regolazione perché ciò po-
trebbe creare un altro problema: la perdita di trazione.
Ricordarsi di serrare il dado autobloccante quando si
ha terminato.

Lubrificazione

Il cambio è prelubrificato e sigillato in fabbrica.
Cambio dell'olio
Cambio olio ingranaggi
L'olio deve essere sostituito ogni 1000 ore di funziona-
mento e quando è caldo ma a motore spento. Per fare
questo, può essere necessario fare funzionare il motore
per breve tempo
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