Scheppach DP3000 Originalbetriebsanleitung Seite 41

• Placez un récipient adapté ayant une contenance
d'au moins 2 litres sous la vis de vidange (fig.12/
pos.28)
• Ouvrez tout d'abord la vis de vidange (28) et ensuite
le bouchon de remplissage (29) et laissez toute l'huile
de transmission s'écouler (fig.13).
• Refermez la vis de vidange d'huile (28).
• Faites le plein avec 1.62 litres d'huile neuve par l'ori-
fice de remplissage (29). Pour ce faire utilisez une
pompeà huile équipée d'un tuyau. Introduisez le tuyau
par l'ouverture (fig. 11/pos.A) dans l'orifice de remplis-
sage (fig.13/pos.29).
Huile moteur
Vérifiez le niveau d'huile avant chaque utilisation. Re-
tirez le bouchon et vérifier que la machine horizontale
le niveau d'huile se situe entre les deux marques. Si
nécessaire, ajouter de l'huile.
Changement d'huile moteur
L'huile doit toutes les 50 heures et remplacé par le mo-
teur encore chaud. Cela peut éventuellement exécuter
un court laps de temps le moteur. Puis laisser l'huile
s'écouler dans un récipient vidéo approprié par le Rem-
plir le couvercle d'ouverture et le bouchon de vidange
est retiré. Peut prendre un tuyau ou un tube pour aider
approprié. Après l'huile vidangée, remettre le bouchon
de remplissage et remplir avec de l'huile fraîche. Après
avoir complètement vidangé l'huile, remettez la vis de
vidange ( fig.20/pos.B) en place, faites le plein d'huile et
refermez le bouchon de l'orifice de remplissage (fig.20/
pos.A).
Huile moteur recommandée
SAE 10W-30 ou SAE 10W-40 (selon la température de
l'application).
Eliminez l'huile usagée selon la réglementation en vi-
gueur en la déversant dans les conteneurs de récupé-
ration locaux. Il est interdit de verser les huiles usagées
sur le sol ou de les mélanger avec les ordures.
Remarque importante en cas de réparation:
Lors du renvoi de l'appareil pour réparation, veuillez
noter que celles-ci doivent être envoyées au poste de
service exemptes d'huile et d'essence pour des raisons
de sécurité.
Filtre à air
Un nettoyage fréquent du fi ltre à air évite les pannes du
carburateur.
Nettoyage du fi ltre à air et des cartouches filtrantes
• Le filtre à air (fig.20/pos.14) doit être nettoyé toutes
les 30 heures.
• Enlevez le couvercle du filtre à air (fig.19/pos.A) en
dévissant l'écrou papillon (fig.19/pos.B1)
• Desserrez l'écrou papillon (fig.20/pos.B2) et enlevez
le filtre à air (fig.20/pos.14)
• Nettoyez le filtre à air en frappant légèrement dessus
ou remplacez-le au besoin.
• Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
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m ATTENTION!
Ne pas utiliser d'essence ni de produit de nettoyage pré-
sentant un point éclair bas pour nettoyer la cartouche de
fi ltre à air. Un incendie ou une explosion pourraient en
être la conséquence.
Note
Ne jamais faire tourner le moteur sans cartouche de fi
ltre ou avec une cartouche endommagée, sans quoi,
des impuretés parviendraient dans le moteur qui à son
tour pourrait subir de graves dommages. Le fabricant
n'est pas responsable des dommages en résultant, seul
l'utilisateur en porte le risque.
Vérifi cation, nettoyage et remplacement de la bou-
gie . (fig.15)
Contrôlez la bougie (13) dʼallumage pour la première
fois au bout de 10 heures de fonctionnement. Repé-
rez les encrassements et nettoyez-les le cas échéant à
lʼaide dʼune brosse à fi ls de cuivre. Effectuez ensuite
une maintenance de la bougie dʼallumage toutes les 50
heures de fonctionnement.
• Retirez le câble d'allumage avec la cosse (25).
• Nettoyez les salissures autour de la base de labou-
gie.
• Utilisez la clé pour retirer la bougie. (13).
• Inspectez visuellement la bougie (13). Retirez les
dépôts de carbone à l'aide d'une brosse métallique.
• Vérifi ez que le dessus de la bougie n'est pas déco-
loré. La couleur normale est brune.
• Vérifi ez la fente de la bougie. L'écartement normal
entre les électrodes est de 0,6 à 0,7 mm.
• Revissez avec soin la bougie (14) à la main.
• Une fois que la bougie est placée, serrez-la avec la
clé à bougie (13).
• Rebranchez le câble (25) d'allumage avec la cosse
sur la bougie.
Note
Une bougie d'allumage mal serrée peut endommager le
moteur par une surchauffe. Un serrage trop important
peut endommager le fi letage de la culasse.
Graissage de la chaîne d'entraînement (fig.9-10)
Enlevez le couvercle (fig.9/pos.A) à l'aide des vis (19).
Graissez la chaîne d'entraînement toutes les 500 heures
de fonctionnement. Replacez le couvercle (fig.9/pos.A)
après avoir effectué l'entretien et revissez les vis (19).
Démontage des roues (fig.6)
Si un entretien est nécessaire, démontez les roues
comme indiqué en Figure 6
Nettoyage
• Maintenez les dispositifs de protection, les fentes à
air et le carter de moteur aussi propres (sans pous-
sière) que possible. Frottez lʼappareil avec un chiffon
propre ou souffl ez dessus avec de lʼair comprimé à
basse pression.
• Nous recommandons de nettoyer lʼappareil immé-
diatement après chaque utilisation.
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