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R > T - Mischer (Rudder > Throttle)
Di e ser Mi s cher wi r d benöti g t, um di e Drehzahl am Rotorkopf konstant zu hal t en, wenn i m Schwebefl u g di e Ansteuerung
für den Heckrotor betäti g t wi r d. Wenn Si e den Anstel l w i n kel des Heckrotors vergrößern, benöti g t der Heckrotor mehr
Energi e . Dami t di e Drehzahl des Motors ni c ht si n kt, wi r d durch den Mi s cher mehr Gas gegeben. Je nachdem wel c hes
Heckrotor-System an Ihrem Hubschrauber zum Einsatz kommt, müssen Sie prüfen, ob Sie nach rechts oder links
steuern müssen, um den Ausschlag am Heckrotor zu vergrößern. Grundsätzlich lässt sich aber feststellen: Wird der
Anstellwinkel vergrößert, benötigen Sie etwas mehr Gas. Wird der Anstellwinkel verkleinert, benötigen Sie etwas weniger
Gas. Dieser Mischer ist sehr hilfreich, wenn Sie mit Ihrem Hubschrauber 540° Turns, Nasenkreise, horizontale Achten,
Pirouetten und sonstige Kunstflugfiguren fliegen.
Einstellen des R > T - Mischers
1. Drücken Sie bitte die beiden Edit Up/Down Tasten, und rufen mit der Edit Up Taste das R > T-Menü auf. Die
Funktion ist aktiviert, wenn der Flugart-Schalter (Flt. Mode) nach Vorne/Unten geschaltet ist. Der voreingestellte
Wert beträgt 0%. Das bedeutet, es findet noch keine Verstellung des Gas-Servos bei der Heckrotor-Ansteuerung
statt.
2. Stellen Sie zuerst die Werte für den linken Heckausschlag ein. Dazu bewegen Sie den Steuerknüppel für den Heckrotor
nach links (im Display erscheint L/U), und stellen mit den Data Decrease Tasten den gewünschten Wert ein. Die
Polarität ist abhängig von der Ausschlags- und Drehrichtung des Heckrotors. Für die ersten Versuche empfehlen wir
Ihnen einen Wert von ca. 10% einzustellen. Mit der Active/Inhibit Taste können Sie bei Bedarf den aktuellen Wert
sofort auf Null setzen.
3. Nun stellen Sie bitte die Werte für den Heckausschlag nach rechts (im Display erscheint R/D) ein. Stellen Sie nun mit
den Data Decrease Tasten den gewünschten Wert ein. Achten Sie bitte darauf, dass nun das Gas-Servo in die
andere Richtung laufen muss (Vorzeichen umgekehrt).
4. Beachten Sie, dass diese Einstellung nur im Flugzustand NOR möglich ist.
Kreiselempfindlichkeit
Die Kreiseleinstellung ermöglicht Ihnen für jeden Flugzustand automatisch die individuelle Empfindlichkeit des Kreisels
festzulegen. Dabei können Sie die jeweiligen Werte für jeden Flugzustand unabhängig voneinander einstellen. Der
Anschluss für die Empfindlichkeits-Regelung des Kreisels muss mit Ausgang 5 (CH5) am Empfänger verbunden werden.
Beachten Sie: Diese Regelung funktioniert nur mit Kreiselsystemen, die über einen eigenen Reglereingang verfügen.
Einstellen der Kreiselempfindlichkeit
1. Drücken Sie bitte die beiden Edit Up/Down T asten, und rufen mit der Edit Up T aste das GYRO Menü auf. Die
Funktion ist bereits aktiviert und der voreingestellte Wert für alle Flugzustände beträgt 50%.
2. Um di e Empfi n dl i c hkei t i m Fl u gzustand NOR ei n zustel l e n, schal t en Si e bi t te den Fl u gart- und den Fl u gzustands-Schal t er
nach Vorne/Unten. Im Display blinkt nun die Anzeige NOR. Stellen Sie nun mit den +Increase/-Decrease
Tasten den gewünschten Wert ein. Wie groß der benötigte Wert ist, hängt von dem jeweils eingesetzten Kreisel ab.
Es ist jedoch empfehlenswert, den vorgegebenen Wert von 50% zu vergrößern. Mit der Active/Inhibit Taste können
Sie bei Bedarf den aktuellen Wert sofort auf Null setzen.
3. Wenn Sie nun den Flugart-Schalter (Flt.Mode) in die Mittelstellung bringen, beginnt ST1 zu blinken. Sie können nun
die Werte für diesen Flugzustand einstellen. Im Regelfall sind für diesen Flugzustand geringere Werte notwendig,
um ein Aufschaukeln im Kunstflug zu verhindern.
4. Schalten Sie nun den Flt.Mode Schalter in die oberste Stellung. Im Display blinkt nun ST2. Stellen Sie auch für
diesen Flugzustand den gewünschten prozentualen Wert ein.
5. Schalten Sie nun den Flugzustands-Schalter (Flt.Cond.) um. Im Display blinkt nun ST3. Stellen Sie zum Schluss
auch noch für diesen Flugzustand die gewünschten Werte ein.
6. Machen Sie mehrere Testflüge, um zu sehen, ob die eingestellten Werte vergrößert oder verkleinert werden müssen.
Nur so können Sie Ihr Modell optimal einstellen.
Gashaltefunktion (Hold)
Im normalen Flugbetrieb ist das Gas-Servo elektronisch mit der Pitch-Funktion gekoppelt. Wenn nun der Flugzustands-Schalter
(Flt.Cond.) für die Autorotation betätigt wird, läuft das Gas-Servo in eine genau definierte Position im Bereich
der Leerlauf-Einstellung. Die Stellung des Gasservos muss genau justiert werden, damit die Kupplung für den Antrieb
löst, aber der Motor noch sauber weiter läuft. Der Einstellbereich beträgt ±50% zur Leerlaufstellung. Bei aktivierter Hold-Funktion
wird automatisch der Heckrotor-Ausgleich (RVMX) deaktiviert.
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Eingabetasten am Sender
Die Eingabetasten haben folgende Funktionen:
1. Die Edit/Display Up und Down Tasten (1) ermöglichen Ih-
nen sich innerhalb der normalen Anzeige sowie im Modell-
Menü auf und ab zu bewegen.
2. Die Cursor Left/Right Tasten (2) ermöglichen Ihnen innerhalb einer aufgerufenen Funktion eine Auswahl
zu treffen. Zusätzlich wird der Timer über diese Tasten gesteuert.
3. Die Data +Increase/-Decrease Tasten (3) ermöglichen Ihnen Zahlenwerte zu verstellen.
4. Die Clear Active/Inhibit Tasten (4) ermöglichen Ihnen Funktionen ein und aus zu schalten.
5. Die Engine Look Taste (5) ermöglicht Ihnen ein Feststellen des Gasservos, und schützt so vor unbeab-
sichtigtem Hochdrehen des Motors.
6. Die Engine Cut Taste (6) ermöglicht Ihnen ein Abstellen des Motors ohne dabei die Trimmung verstellen
zu müssen. Die Bedienung der Tasten in den einzelnen Einstellungen wird auf den folgenden Seiten genau
beschrieben.
Empfänger Servo Anschlussliste
Die Liste zeigt Ihnen, welche Servos bei den unterschiedlichen Modellen am jeweiligen Empfängerausgang
angesteckt werden müssen. Die volle Funktion ist aber erst dann gegeben, wenn auch die jeweiligen Mi-
scher aktiviert sind. Doch zuerst noch einige Begriffserklärungen:
Wenn ein Querruder (AILERON) zusätzlich die Klappenfunktion (FLAP) mit übernimmt, wird dieses Ruder
als FLAPERON (FLPN) bezeichnet. Wenn ein Querruder (AILERON) zusätzlich die Höhenruderfunktion
(ELEVATOR) mit übernimmt, wird dieses Ruder als ELEVON (ELVN) bezeichnet.
Ausgang Acro
Glider
Rechtes QuerruderSeitenruder
1 Zentrales oder rechtes
Querruder; Rechtes Flaperon
bei 2-Achsmodellen
Rechtes Elevon
Elevon
2 Höhenruder
Höhenruder
Rechtes Ruder bei V-Leitwerk
Rechtes Ruder bei V-Leitwerk
3 Gas
Störklappen oder Motorschalter
(gesteuert über Elev D/R -
Schalter)
Seitenruder
4 Seitenruder
Linkes Ruder bei V-Leitwerk
Linkes Ruder bei V-Leitwerk
5 Einziehfahrwerk
Linkes Querruder
6 Klappen über VR 1 gesteuert
Rechte Klappe (4 Tragflächen-
Servos)Zentrale Klappe (2
Tragflächen-Servos)
7 Frei verfügbar über VR 2
VR 2 gesteuert (2 Tragflächen-
gesteuert
Servos)
Die Servofunktion wechselt je nach Einsatz und Verwendung. Die Standardverwendung ist zuerst geli-
stet.
Senderanzeigen und Meldungen (linke Hälfte)
Nun wollen wir ein paar einfache Einstellungen an Ihrer Fernsteueranlage vornehmen, damit Sie sich mit
der Bedienung vertraut machen können. Wenn Sie den Sender zum ersten Mal einschalten, erscheint
die unten dargestellte Anzeige auf dem Display. Bevor Sie das Modell einsetzen, oder den Motor
starten, vergewissern Sie sich, dass die angezeigte Modellnummer auch identisch mit dem
verwendeten Modell ist. Wenn das nicht der Fall ist, können die Servos verkehrt laufen, bzw. die
Trimmung verkehrt stehen. Ein Modellverlust wäre die Folge! Mit einer der beiden Edit Tasten können Sie
nun das Startmenü umschalten. Wenn Sie eine der beiden Timer Tasten, Cut oder Lock Tasten betäti-
gen, kommen Sie direkt zu der jeweiligen Funktion, die auch am Display angezeigt wird. (In den Dia-
grammen die Wörter „key" durch „Tasten" ersetzen.)
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Heli
Rollfunktion Servo 1 ( 120°- Taumel-
scheibe) Servo 1 ( 180°- Taumel-
scheibe)
Linkes PitchServo 2 ( 180°- Taumel-
scheibe)
Gas
Heckrotor
Kreiselempfindlichkeit
PitchServo 3 ( 120°- Taumelscheibe)
Servo 2 ( 180°- Taumelscheibe)
Fahrwerk-Schalter gesteuert
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