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FLIGHT DESIGN
Start:
Folgende Veränderungen ergeben sich zum Startverfahren des Flugzeugs:
• Klappen 15°
• Verstellpropeller auf maximale Drehzahl / geringste Steigung
• Wenn die Startbahn frei ist, in die Bahn rollen. Dabei auf das angehängte
Banner und das Schleppseil achten!
• Sanft Gas geben
• Bei Verstellpropeller ca. 4800 – 5500 1 / min Motordrehzahl
• In der Mitte der Startbahn beschleunigen
• Abheben und auf ca. 100 km/h beschleunigen
Steigflug:
Vollgas bis zum Erreichen von 15m Höhe des tiefsten Punkts des Schleppverbands.
Dabei beachten, dass das Banner- Ende bis zu 15m tiefer hängt (siehe Skizze).
Danach unter Berücksichtigung der zulässigen Geschwindigkeiten auf die
gewünschte Höhe weitersteigen. Gas langsam reduzieren.
Flug mit Banner:
Nach dem Steigflug auf die gewünschte Höhe Drehzahl langsam bis zum Erreichen
der gewünschten Fluggeschwindigkeit reduzieren. Dabei zulässige
Höchstgeschwindigkeiten nach Klappenstellung – auch die des Banners - beachten.
Bei einem Verstellpropeller Drehzahl analog zum Flugzeugschlepp einstellen.
Besonderes Augenmerk – insbesondere bei hohen Außentemperaturen - muss auf
die Öltemperatur gelegt werden.
Kurvenflug:
Kurven sollten sanft und raumgreifend geflogen werden.
Banner abwerfen:
• Ist die Abwurfstelle frei?
• Mit ca. 100 km/h über den festgelegten Abwurfpunkt fliegen. Höhe dabei so
tief wie sicher möglich (Achtung: Unteres Banner- Ende hängt bis zu 15 m
tiefer!)
• Banner abwerfen
Endanflug und Landung:
Wie im Flughandbuch beschrieben. Darauf achten, dass das Banner nicht im
Landefeld liegt.
CTSW Revision No. 11
Flug- & Wartungs-
handbuch
Flugzeugtype:
Seite:
Januar 31, 2007
Datum:
CTSW 2006
41
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