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FLIGHT DESIGN
Vor dem Start:
• Öltemperatur mind. 50°C ?
• Türen verriegelt ?
• Angeschnallt ?
• Hauptschalter; Zündung „ein" (beide Kreise) ?
• Choke „zu" ?
• Ladekontrolle (rote Lampe muss spätestens beim Gasgeben ausgehen) ?
• Klappen in Startposition 15° ?
• Trimmung OK ?
• Ruder alle frei gängig ?
• Reicht die Startstrecke aus ?
• Funkverbindung OK ?
• Bremse OK ?
• Bugradsteuerung OK ?
• Flugplatz und An- Abflug frei ?
Der Start:
Wenn Startbahn und Anflug frei, in die Startposition rollen.
Zügig Vollgas geben.
• Motordrehzahl:
• Klappen:
• Knüppel:
Sobald die Maschine beschleunigt hat, Knüppel leicht ziehen - Bugrad angehoben halten
bis die Maschine abhebt.
Richtung wird mit dem Seitensteuer gehalten, indem man in verlängerter Startrichtung
einen Bezugspunkt annimmt. Nach dem Abheben Knüppel leicht nachlassen und Fahrt
aufholen auf ca. 110 km/h. Im flachen Geradeausflug mit ca. 110 km/h auf
Sicherheitshöhe steigen lassen bevor gegebenenfalls der Kurvenflug eingeleitet wird.
• Nach Möglichkeit sollte gegen den Wind gestartet werden.
• Max. Seitenwindkomponente beim Start: 30 km/h. (siehe Punkt 2 Betriebsgrenzen).
• Klappen spätestens bei 115 km/h auf 0° fahren.
Steigflug
• Drehzahl auf 5200 1/min reduzieren
• Klappen auf 0° fahren - die Maschine beschleunigt bei gleicher
Leistungseinstellung auf 160 km/h
• Klappen auf -12° fahren - die Maschine beschleunigt bei gleicher
Leistungseinstellung auf 180 bis 245 km/h
CTSW Revision No. 11
Flug- & Wartungs-
handbuch
4.400 - 5.300 1/min
15° (0° ist bei langen Flugplätzen problemlos möglich)
neutral
Flugzeugtype:
Seite:
Januar 31, 2007
Datum:
CTSW 2006
13
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