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FLIGHT DESIGN
Notverfahren
Die in den bisherigen Kapiteln dargelegten Notverfahren bleiben unberührt. Darüber
hinaus sind folgende Punkte zu beachten:
Banner hebt nicht ab
Besondere Vorsicht ist bei Gras- Startbahnen geboten. Die bannerspezifischen
Eigenheiten sind zu berücksichtigen. Wenn das Banner nicht abhebt, ist das Banner
sofort auszuklinken. Ist die Startbahnlänge ausreichend, kann sofort wieder gelandet
werden. Ist die Länge nicht mehr ausreichend, ist der Start fortzusetzen und ein
Landeanflug zu beginnen. Beim Landen auf das eventuell im Landefeld liegende
Banner achten.
Dieses Verfahren ist bei allen auftretenden Problemen beim Start gültig, auch wenn
sie hier nicht extra beschrieben sind.
Probleme im Flug
Bei Problemen im Flug ist das Banner abzuwerfen, wenn dadurch ein sicherer
Flugzustand wiedererlangt werden kann. Wenn irgendwie möglich sollte das Banner
nur über freiem Gelände abgeworfen werden. Es ist darauf zu achten, dritte nicht zu
verletzen und fremdes Eigentum nicht zu beschädigen.
Motorausfall
Banner sofort ausklinken und gemäß den Notverfahren im Handbuch für Motorausfall
weiter verfahren
Vergaserbrand / Motorbrand
Banner sofort ausklinken und gemäß den Notverfahren im Handbuch für Motorausfall
weiter verfahren
Normalverfahren
Tägliche Kontrollen:
• Alle Kontrollen des Flugzeugs und der Kupplung gemäß Herstellerangabe sind
durchzuführen.
• Sichtkontrolle der Schleppeinrichtung und deren Anbindungspunkte
• Sichtkontrolle des Spiegels, dessen Anbringung und Überprüfung der
Einstellung
• Funktionskontrolle der Schleppeinrichtung durch einmaliges Einklinken und
Auslösen. Öffnet und schließt die Kupplung vollständig?
• Sind die Betätigungskräfte unauffällig?
• Ist die Kupplung frei von Verschmutzung?
Auslegen des Banners:
Das Banner wird vollständig ausgelegt und mit dem Flugzeug verbunden. Um
das Risiko von Schäden am Banner zu reduzieren, wird die Stange mit zwei
Rädern mit einer Größe von 20 bis 40 cm versehen (siehe Skizze). Sie
ermöglichen ein Abheben von der Startbahn, ohne mit dem Banner
einzuhaken oder dieses zu zerreißen. Da das Banner mit einem ca. 25 m
CTSW Revision No. 11
Flug- & Wartungs-
handbuch
Flugzeugtype:
Seite:
Januar 31, 2007
Datum:
CTSW 2006
39
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